電力監測設備專用3.7v防爆鋰（lǐ）電池規格型號

問題（tí）1：根據國家動力電（diàn）池路線（xiàn）圖的規劃，2020年鋰離子電池單體能量密度要達到350Wh/kg。現在已經是2020年了，您可以透（tòu）露一（yī）下這個（gè）目標是否已經實現了麽？以及，如果要想進一步提高電池的能量密度，合適的路線（xiàn）應（yīng）該是怎樣的呢？

簡答（dá）：為（wéi）了解十三五（wǔ）期間國家新能源汽車專項動力（lì）電池研發情況，科技部高技術中心於2019年對（duì）承擔高（gāo）比能電池研發項目的（de）四家單位（CATL、力（lì）神、國軒、中航鋰電（diàn））所開發的鋰離子動力電池樣品進行了第三方（fāng）委托測評。從目（mù）前（qián）的測試（shì）結果來看，動力電池比能量達到了（le）300-310Wh/kg,部分單位的樣品常溫循環壽命已達到1200次以上。在比能量方麵，目前距350Wh/kg還有一定差距，但2020年底達到330Wh/kg應當說不存（cún）在很大難（nán）度。

邦力威（wēi）開路電（diàn）壓不不同的階段是不一樣的

從目前進展來看，超越300Wh/kg的（de）電池體係（xì）正極采用高鎳三元（包括（kuò）NCM811和NCA）、負極采用石墨與氧化亞矽（或矽）的複合（hé）物。由於受製於正極較低的比容量（全電池中克（kè）容量200-210mAh）,350Wh/kg可能是這類材料體係電池的能（néng）量（liàng）密度極限。如果（guǒ）要想進一步提高電池的能量密度，必須在正極材料體係方麵（miàn）有一個比較大的突破。簡單的計算表明，在保持（chí）工作電勢基本不變的情況下，如果正極材料的克容量能夠提升到300mAh，則電池比能量有望（wàng）突破400Wh/kg。因此，基於高容量富鋰錳基正極和矽碳負（fù）極的電池（chí）體係可能是下一步（bù）電池能量密（mì）度突破的一個重要方向。

他指出，省直相關（guān）部（bù）門以及長株潭三市各級各部門要樹立（lì）正確的政治意識、生態意（yì）識、法規意識，在情況複雜、任務繁重（chóng）、時間緊（jǐn）迫的情況下，高度統一思想認識，積極推進整改工作。楊光榮（róng）要求（qiú），各級（jí）各部門要明確整改（gǎi）思路，做到依法依規，環保（bǎo）優先；落實整（zhěng）改，正常退出；認真清理，正視問題；主動匯報，服從決（jué）定。要盡快拿出具體可行的整改方案，在10月底前全麵完成項目清理（lǐ）工作；三市政府作為整改退出的責任主體，要快速行動（dòng）起來，該（gāi）整改的整改，該退（tuì）出的退出，並製定好企業退出政策；實施生態修（xiū）複工程，加大綠心保護力度。