救援直（zhí）升機用72V低溫鋰電池技術資料（liào）

2020年剛開始（shǐ），疫（yì）情就席卷了整個（gè）中國，而本身就處在“大洗牌”這個（gè）風口浪尖（jiān）下的動力電池行業，也受波（bō）及。

這次疫情不僅對人類生命安（ān）全造成巨（jù）大威脅，連同不少行業也深受其害。春節假（jiǎ）期及疫情爆發導致的工廠延期開工、人員短缺等狀況，加之新能源汽車補貼下降等一係列（liè）因素使得工廠訂單隻能順（shùn）延或削減，打亂（luàn）了不少動力電池企業的生產節奏。受春節放假及武漢肺炎疫情影響，1月（yuè）份國內新能源汽車產量及動力電（diàn）池裝機量同比下降過半。

諸如行業龍頭寧德時代，1月裝機量為1331.5MWh，同比下滑近40%；更別說孚能、億緯鋰能、力（lì）神（shén）、中航鋰電等等，各家企業（yè）裝機量均大幅下滑，隻有塔菲爾、國軒高科等相（xiàng）對有所增長。2020年1月我國新能源汽車產量約4.86萬輛，同比下降52.3%；搭（dā）載的（de）動力電池裝機（jī）量2361.31MWh（約2.32GWh），同（tóng）比下降53.5%。

邦力威三元鋰電池容量可（kě）以根據用戶的要（yào）求加工，專業定做鋰電池（chí），鋰（lǐ）電池組
所幸目前動力電池產業主要集（jí）群分布在廣（guǎng）東、江蘇（sū）、浙江等華南、華東地區，其中大多數地區已經陸續複工（gōng），生產正在逐步恢複過程中。此次疫情（qíng）影（yǐng）響預測隻是短期性的，截止2月10日時，包括寧德時代、比亞迪、國（guó）軒高科、力神電池、億緯鋰能、蜂巢能源在（zài）內的（de）多家動力電池企業（yè）已經正（zhèng）常複工。正常的經濟秩序下，帶來的影響也（yě）會減弱（ruò）。

邦力威鋰電池的發展非常迅速，尤（yóu）其的固態鋰（lǐ）電池
牽（qiān）一發而動全身，中（zhōng）國經濟波動，世界經濟（jì）也（yě）必（bì）受波及。作為全球產業鏈最重要的世界工廠，中（zhōng）國製造若出現突發情況，那麽全球供應鏈都（dōu）會出現問題，中國的（de）供應（yīng）鏈斷裂也可能導致國際產線斷供。

動力電池的串並聯的方式對鋰電池有（yǒu）很大影響
目前（qián），社會多方聲音希望相關政策（cè）出台給（gěi）予疫情下受創（chuàng）的企業扶持（chí），這次疫情雖給中國電池企業帶來了不小的波折，但若（ruò）後期有利好政策推出（chū），對於中國電池企業來說（shuō），疫情之後，未必不是彩虹。