17年專注鋰電池定製

電動汽車用25.2V充電器生產廠家

來源:邦(bāng)立威    2020-03-03    點擊量:102

 浙江大學陸盈盈研究員Sci.Adv.: 電(diàn)化學CO2還原製C2+產物的催化劑及電解槽設計策略

針對目前(qián)全(quán)球日(rì)益(yì)增長的溫室效(xiào)應,使用可再(zài)生電力(lì)催化CO2還原(ECR) 由於操作條件溫和,並且可以選擇性地生產高附加(jiā)值化(huà)學(xué)品,而被認為是一種非(fēi)常不錯的長期性解決方案。在該過(guò)程中,電化學電(diàn)解(jiě)槽可以通過可再生電力驅動將CO2和水(shuǐ)轉化為(wéi)化學物質和燃料,生成的燃料能(néng)夠長期存儲,也可以分配或消耗,並釋放出CO2作為主要(yào)廢料。通過將其再次收集起來送回反應器,可以構建出一個完(wán)整的閉環。匯(huì)眾-HUIZHONG牌OPZS管形蓄電池的型號:OPZS200,OPZS250,OPZS300,OPZS350,OPZS400,OPZS500,OPZS600,OPZS800
而且,從ECR過程中得到的小分子化學原料[例如一氧化碳(CO)和甲酸鹽]可以用作更複雜的(de)化學合(hé)成原料。但是,CO2是一種(zhǒng)非常穩定的線性分子,具有較(jiào)強的C═O鍵(750 kJ mol-1),因此對其進行(háng)電化學轉化非常困難。此外(wài),水係電解質中的ECR涉及多電子/質子轉移過程以及許多不同的反應中間體和產物,使得該過程非常複雜(zá)。

電動汽車用25.2V充電器(qì)生產廠家

將CO2電催化轉化為化學(xué)燃料和原料是實(shí)現carbon-neutral能(néng)量循(xún)環的一項潛在技術,但是,C2+產物的法拉第效率(FE)仍遠(yuǎn)遠達不到實際應用的要求。目前(qián)的催化劑催化生成C2產物的FE約為60%,而(ér)C3產物的FE低於10%。考慮到將CO2還原為(wéi)C2+產物的高(gāo)複雜性,選擇設計合適的催化劑和電解槽尤為重(chóng)要。在本文中,浙江大(dà)學陸盈(yíng)盈研究員聯合美(měi)國萊斯(sī)大學汪淏田教授等課題組詳細總結了通過ECR實現有效C-C偶聯的最新進展,重點介紹了電催化劑(jì)和電催化電極/反應器的設計策略及其相應的機理。此外,作(zuò)者還討論(lùn)了C2+產(chǎn)物生成的當前瓶頸和未來機會,作者希望通過詳細介(jiè)紹最新的C?C耦合策略,以期在基礎理解(jiě)和技術應用方麵取得進一步發展和啟發。

邦力威鋰電,17年專注鋰電池定製

168飞艇开奖官网开奖直播>>168官网极速赛车开奖>>幸运168飞艇开奖网