高（gāo）爾夫汽車用36V全固態鋰電池使用方法

蓄電（diàn）池的容量問題是使用者非常關心（xīn）的（de）問題，商家說一個電池的容量的多少到底可（kě）靠不?今天鋰電池（chí）廠家跟（gēn）大家一起來剖析蓄電池容量的測試方法，我們自己可以來測試蓄電池的容量：

　　鋰電池的分容是非常重要的
蓄電池的自行放電和極板逐漸硫（liú）化是鉛酸蓄電池不可避免的"漸生故（gù）障（zhàng）",隻是隨著對產品材料和工藝（yì）日趨嚴格（gé）的要求，如變鉛銻合金為鉛鈣合金，又逐步變為"全程免維護"而已。有些人習慣僅使用電壓表（biǎo）或萬用表的電壓檔不加負載來檢查（chá）蓄電池的存電是否（fǒu）充足，這是很不可靠的。因（yīn）為即使是啟動放電終了的蓄電池，隻要一旦停止放電，蓄電池的正負極板和電解液之間馬上就能夠達到開路電壓--電動勢，馬上就能恢複它（tā）們之間的電位差，每單格約2.1V,整個電（diàn）池約12.6V以上（shàng）。單單測量電壓時，消耗電流（liú）極少，故而不會在電池內部產生大的壓降，所以顯示電壓並不低，但若加（jiā）上相當的負載，如前（qián）照燈(10~15A)、喇叭(6~12A)，電瓶便會使燈光（guāng）暗淡（dàn）、喇叭（bā）沙啞，從而顯示出存電不足。

　　
鋰電池主要的生產廠家：寧德時代，比亞迪，邦力威，智航，天時，
當電解液液（yè）麵過低時，兩隻小球都將下（xià）落到極限位置，此時觀測孔上呈"外紅內無色"(中心呈無（wú）色透明圓點，周圍是紅色圓環)，表示電解液不足，說明蓄電池不能繼（jì）續使用（yòng），必須更換。如果這種檢（jiǎn）測栓（shuān）裝在幹荷（hé）蓄電池上，則（zé）表（biǎo）示必須添（tiān）加蒸餾水。英文說明標示為"Adddistilledwater".

　　邦力威磷酸（suān）鐵鋰電池的電壓是3.2V，三（sān）元鋰電池的電壓是3.7V
蓄電池是一種易損耗的大型零部件（jiàn），其壽命長的可（kě）達3~4年，短的1~2年（nián），而且越是經常行（háng）駛的汽車(尤其是長途（tú）使用)，蓄電池壽命越長;越是經常停放的汽車或公共汽車，經常放電（diàn）卻又充（chōng）電不足，蓄電池壽命反而更（gèng）短。

　　專家表示，大力推動頁岩氣勘探開發、增加天然氣資源供應，對推進我國能源生（shēng）產消費變革、優化能源結構、保障能源安全意義重大。我國頁岩氣（qì）開采雖然起步較晚，但（dàn）進展迅猛。“目前涪陵和長寧（níng）-威遠兩大國家級頁岩氣示範區勘探開發成果喜人，也證明我國頁岩氣開發（fā）潛力巨大，對此我們要有信（xìn）心。”國土資源部礦產資（zī）源儲量評審（shěn）中心主任張大偉說。作為我國頁岩氣大規模商業開發的“始發站”——涪陵頁岩氣田，一期50億立方米年產能（néng）已經建成（chéng）、二期50億立（lì）方米年產能建（jiàn）設任務已經（jīng）過（guò）半。
蓄電池工作原理：充電時（shí）利用外部的電能使內部活性物質再生，把電能儲存為化（huà）學能，需要放電時再次把化學能轉換為電能輸（shū）出。當蓄電（diàn）池（chí）電量不足，電解液密度過低時，藍色小（xiǎo）球下沉（chén）到（dào）極限位置，則觀察孔呈現"內紅外無（wú）色"(中心（xīn）呈（chéng）紅色圓點（diǎn），周圍（wéi）是無色透（tòu）明圓環)，表示蓄電（diàn）池虧電（diàn）嚴重，必須立即充電，英文說明標為"chargingnecessary".

　　蓄電池日常維護（hù）方法解析：

　　一、測量浮充電壓法

　　二、容量測量法

　　三、內阻或電導測試法（fǎ）

　　四、傳統的離線容量測試法

　　邦力威鋰電池的靜態電阻和動態電阻區別
此種檢測方法（fǎ）測量（liàng）電池的容量數值準確，能夠清（qīng）晰的判別電（diàn）池是否為失（shī）效電池（chí）。但（dàn）此（cǐ）種方法存在下（xià）列缺陷：

　　1、電池須脫離係統（tǒng），若這期間（jiān）市電突然中斷，另一組電池能否獨撐?增加係統癱（tān）瘓風險。

　　2、笨重的電熱（rè）絲需要多人搬運，且至少須一（yī）人（rén）測量一人（rén）記錄數據。

　　3、個別電池端電壓可能（néng）在兩次測量間隔期（qī）間突（tū）然（rán）降至截止電壓以下，造（zào）成過度放電，如圖三所示。工作量（liàng）過大，難於全麵進行（háng）。

　　4、整組電池須花費二十幾小時充電，有時需離線之整流器，且易造成某幾（jǐ）個（gè）電池過充。

　　5、須消耗大量之電能與熱能。

　　五、傳統（tǒng）的在線容量測試法