電動自行車用36V聚合物鋰電池壽命（mìng）性（xìng）能

 浙江大學陸盈盈研究員Sci.Adv.: 電化學CO₂還原製（zhì）C₂₊產物的催化劑（jì）及電解槽（cáo）設計策略（luè）

針對目前日益增長（zhǎng）的溫（wēn）室效應，使用可再生電力催化CO₂還原（yuán）(ECR) 由於操作條件溫和（hé），並且可（kě）以選擇（zé）性地生（shēng）產高附加值化學品，而被認為是一種非常不錯的長期性解決方（fāng）案。在該過程中，電化學電解槽可以通過可再生電力（lì）驅動（dòng）將（jiāng）CO₂和水轉化為化學物質和燃料，生成的燃料能夠長期（qī）存儲，也可以分配或消（xiāo）耗，並釋放出CO₂作為主要廢料。通過將其再次收集起來送回（huí）反應器，可以構建出一個完整的閉環。邦力（lì）威電動工具鋰電池有：電鑽鋰電池，掃地機鋰電池，電動玩具鋰電池（chí），電動牙刷鋰電池，平衡車鋰（lǐ）電池
而且（qiě），從ECR過（guò）程中得到的（de）小分子化學原料[例如一氧化碳(CO)和甲酸鹽]可以用作更複雜（zá）的化學合（hé）成原料。但是，CO₂是一種非常穩定的線性分子（zǐ），具有（yǒu）較強的C═O鍵（750 kJ mol^-1），因此對其（qí）進行電化學轉化非常困（kùn）難。此外，水係電解（jiě）質中的ECR涉及多電子/質子（zǐ）轉移過程以（yǐ）及許多不同的反應中（zhōng）間體和產物，使得該過程非常複雜。

將（jiāng）CO₂電催（cuī）化（huà）轉化為（wéi）化學燃料和（hé）原（yuán）料是實現carbon-neutral能量循環的（de）一項潛在技術，但（dàn）是，C₂₊產物的法拉第效率(FE)仍遠遠達不到實際應用（yòng）的要求。目前的催化劑（jì）催化生成C₂產物的FE約為60％，而C₃產（chǎn）物的FE低於10％。考慮到（dào）將CO₂還（hái）原為C₂₊產物的高複雜性，選擇設計合適的催化劑和電解槽尤為重要（yào）。在本文中，浙江大學陸盈盈研究員聯合美國萊斯大學汪淏田（tián）教授等課題組詳細總（zǒng）結了通過ECR實現有（yǒu）效C-C偶聯的進展，重點介紹了電催化劑和電催化電極/反應器的設計策略及其相應（yīng）的機理。此外，作者還討論了C₂₊產物生成的當前瓶頸和未（wèi）來機會，作者希望通過詳細介紹的C?C耦合策略，以期在基礎理解和（hé）技術應用方麵取得進一步發展和啟發。