17年專注鋰電池定製

鋰電礦燈(dēng)3.2V全固態鋰電池產品介紹

來源:邦立威(wēi)    2020-04-14    點擊(jī)量:212

金屬鋰是鋰電(diàn)池負極材料的選擇,它具有超(chāo)高的比容量(3860mAh/g)和的(de)電(diàn)化學電勢,有望滿足未來純電動汽車對高(gāo)容(róng)量(liàng)的(de)要求。


然而(ér),金屬鋰負極在實(shí)際應用中還存在著兩個最重要的問題(tí):首先,易產生枝(zhī)晶,引起電池內部短路,導致嚴重的安全問題;其次,循環過程(chéng)中(zhōng)低的庫(kù)侖(lún)效(xiào)率和(hé)鋰負極逐漸增長的超電勢導致(zhì)較差的(de)容量(liàng)保持率(lǜ)。雖然(rán)早期鋰電池發展過程中,較差(chà)的庫侖效率通過過(guò)量的鋰得到部分的補償,但(dàn)鋰枝晶的生長引起了電池損(sǔn)壞、著火等其它嚴重問題。

鋰電礦燈3.2V全固態鋰電池產品介紹

本文對金屬鋰負極通過SEI膜進行改性的研究進展作(zuò)了綜述,介紹了(le)固體(tǐ)電解質膜的(de)形成機理(lǐ)、成膜(mó)條件以(yǐ)及SEI膜(mó)改性的幾種方法,對未來金屬鋰負極表麵SEI膜改性(xìng)的發展趨勢進行了展望。

邦力威磷酸鐵(tiě)鋰鋰電池的電壓平台為3.2V,恒壓充電電壓為3.8V.放電(diàn)終止電壓為2.7V,電池組(zǔ)電(diàn)壓為(wéi)6.4V,9.6V,12.8V,16V,19.2V等

1 SEI 膜的形成機(jī)理

邦力威(wēi)電動汽車用鋰電池對能(néng)力密度的要求越來越高

當今鋰電池(chí)電解液的主要成分(fèn)為有機溶劑和(hé)鋰(lǐ)鹽,金屬鋰幾乎在所有(yǒu)的(de)有機溶劑中熱力學性質都是不穩定的。有機(jī)溶劑的還(hái)原電位通常約為0.5~1.0V,所以當有電流通(tōng)過時,鋰在有機溶劑中會迅速(sù)與電解液發生反(fǎn)應反應產物中某些鋰離子、陰離子(zǐ)、溶(róng)劑分子沉積在鋰負(fù)極表麵,形成 一層不溶固體電解質界麵膜,這層薄膜就被稱(chēng)為SEI膜。

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SEI膜(mó)厚度大約為20nm,包(bāo)含多種無機和(hé)有機成分(fèn)。鋰(lǐ)負極在不同(tóng)的電解(jiě)液中形成的表麵SEI膜的組分也不同。Zheng研究得到SEI膜裏層主要由無機組(zǔ)分構成,外層主要由(yóu)有機組分(fèn)構成,同時含(hán)有無機組分和有機組分的(de)這種結構(gòu)對預防鋰負極被電解液腐蝕會更加有效。

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2 SEI 膜(mó)的成膜條件


2.1 溫度

之前科研者們對(duì)成膜溫度已做了大量的探索工作,Ishiikawa研究表明在-20形成的SEI膜表麵形態較致密且具(jù)有較低的阻抗,鋰沉積表麵(miàn)較光滑。在高溫情況下SEI膜成分(fèn)不穩定。在鋰電池中,初始低溫循環預處理可提高電池(chí)在常溫(wēn)中工作的循環性能。但隨著研究的深入,出現了(le)相反的觀(guān)點,Andersson探索得出在較高溫下生成的SEI膜分解後再(zài)生成(chéng)會具有(yǒu)更強的穩定性。目(mù)前商用鋰離(lí)子(zǐ)電池大部分都(dōu)是在30~60預處理(lǐ)形成穩定SEI膜。

邦力威鋰電池的主要指標是:容量,功(gōng)率,內阻,壽命

2.2 電流密度

在鋰沉積過程(chéng)中,集流體(tǐ)表麵沉積鋰的電化學反(fǎn)應需要額外的電子,同時SEI膜的形態和結構也取決於(yú)電流密度的(de)大小。Dolle研究發現,在1mol/L LiPF6/EC+DMC(質量比1:1)電解液中,小電流(liú)密度放電情況下,鋰(lǐ)負極表麵SEI膜首先生成Li2CO3成分,最後生成(chéng)ROCO2Li大電流密度下,SEI膜隻生成Li2CO3成分。這些表明不(bú)同的電流密度對SEI膜的成分有很大的影響,進而會影響到鋰形態和(hé)循環性能。


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