使（shǐ）用時隻需（xū）要直接踩刹車，在汽車完全停止後幾秒鍾後引擎就會自動熄火，並（bìng）且在踩（cǎi）著刹車的時候，引擎都會保持熄（xī）火關閉的狀態；而想要點火起動也很簡單，隻（zhī）需要鬆開刹車或轉動方向盤，引擎又會（huì）立刻自動點火啟動。

省油當然是毫無疑問的。自動啟停起作用後，發（fā）動機（jī）嚴格意義上講（jiǎng）還是在工作，處於正常運轉溫度，隻是皮帶輪停止，轉速也降下（xià）來。所（suǒ）以（yǐ），不存在瞬間油耗高的問（wèn）題。

有專業人士說過，搭載自動啟停係統後，實際（jì）使用（yòng）情況下（xià）節油率可達到（dào）10%左右，百公裏還可減少15.1g的化（huà）碳排放。德國（guó）博世公司之前也做過這項實驗，他們得到的（de）結論是：平（píng）均（jun1）節油（yóu）率為8%-15%左右，越擁堵、排量越大效果越明顯。

當然在日常使用過程中，許多人對發（fā）動（dòng）機啟停產生（shēng）了一些技（jì）術困惑（huò），比如頻繁的熄火、點火會不會對發（fā）動機造成磨損；頻（pín）繁的點火（huǒ）會不會縮短電瓶的壽命等等。

首先我們要知道，配備自動（dòng）啟停係統的車子，它的起動機和蓄（xù）電（diàn）池都是經過改良（liáng），有的還會（huì）增加一塊輔助電池。

再有，造成發動機性能下降的主（zhǔ）要原因是磨損，而發動機（jī）磨（mó）損有50%以上是因為（wéi）冷啟動，而自（zì）動（dòng）啟停是熱啟（qǐ）動，發動機內部主要靠油膜潤滑，鑒於自（zì）動啟停的時間（jiān）都很短，被機油泵打（dǎ）上去的機油不會都流回去，零件上（shàng）還（hái）是保留了很多機油，所以頻繁啟動並不會對發動機造成多大磨損，配備自動啟停係統的車子，建議使用高等級的機油。

邦力（lì）威鋰電池的製造設備的好壞和鋰電池的質量有一定關係

不同排量，不同廠家的車型，省油量也不（bú）等。如果車輛原地怠速（sù），這（zhè）時候（hòu）大（dà）約一小時耗油一升，一次啟動大概消耗3~5秒怠速（sù）的（de）汽油。也就是說，任何一次最（zuì）多超過5秒的自動啟停（tíng）就是你（nǐ）賺到了。

鋰電池，鉛酸蓄電池，燃（rán）料電池，鎘鎳（niè）電池，鎳氫電池，幹電池這些電（diàn）池有很大的區別

在環保要求越來越高（gāo）的今天，自（zì）動啟停這樣的（de）技術普及，已經無可避免地成為大趨勢，而（ér）且它也（yě）經過了廠商無（wú）數（shù）次的實驗檢驗（yàn）。係統的智能化、體驗也做的越來越好（hǎo）、越來（lái）越成熟，因此如今消費者還是可以比較放心用的。

邦力威方形鋰電池的放電平台，和生產廠家和材料有關係

雖（suī）然啟停係統在邏輯和（hé）實際使用時還有眾多不足，老（lǎo）司機也（yě）會上車（chē）關閉係統，但在（zài）特定的（de）情況下，啟停係統的確也會為我們節省燃油，並且降低空氣汙染，對汽車（chē）硬（yìng）件的影響也微乎其（qí）微。