電動（dòng）自行車用12v鈷酸鋰電池使（shǐ）用說明書

固（gù）態電池專利（lì）現狀

從數量上（shàng）來（lái）看,固態電池領域專利數目由2007年26件增長至2017年273件,增長超過10倍（bèi）,同時全固態電池專利數目占比由零提升至近（jìn）一半,說明固態（tài）電池尤其是全固態（tài）電池的研發越來越受到（dào）各方麵的（de）重視。 固態電池及全固態電池專（zhuān）利數（shù）量統計資料（liào）來源：Derwent Innovation Index

固態電池及全固態電池各國（guó）情況統計資料（liào）來源：Derwent Innovation Index

從地域上看（kàn）,日本目前擁有固態電（diàn）池專利916件,占比接近一半,領先優勢較大。其次美國和中國分（fèn）別擁有398件、362件,身位接近。韓國擁有100件位居第四。全固態電池方麵,日本擁有（yǒu）專（zhuān）利657件,占比75%,領（lǐng）先優（yōu）勢更加明顯。中（zhōng）國、韓國分別擁有專利128件、37件;美國在（zài）全固態電池領域稍（shāo）弱,僅擁（yōng）有29件專利。

邦力威鋰電池組保（bǎo）護板基本功能為：防止（zhǐ）過（guò）充電，防止過放（fàng）電，控製電池溫度，均衡電池。

國內固態電池進（jìn）展

國內固態（tài）電（diàn）池研發主（zhǔ）要依托於中科院等科研機構,不過近幾年部分（fèn）企業開始嚐試進行科研（yán）成果的產業（yè）轉化,例如贛鋒鋰業與中科院寧波材料所許曉雄團隊合作、中科（kē）院物理所與衛藍新能源合作等。總體來看,國內的固態電池研（yán）發呈現較為分散的（de）格局,而且國（guó）內產業界(包括整車企業與電池企業)在固態電池（chí）領域的積累遠不及豐田等國外競爭對（duì）手。

 邦力威OPZV電池的型號：OPZV1000.OPZV1200.OPZV1500，OPZV1800，OPZV2000，OPZV2800，OPZV3000.OPZV4000

中科院青島能源所儲（chǔ）能院崔光磊（lěi）團隊長期從事複合聚合物固態電解質研究,目前已研製出全海深高能量密度（dù）高（gāo）安全固態鋰（lǐ）電池動力係統（tǒng）,能量密度達300Wh/Kg,並且在馬（mǎ）裏亞納海溝完成1萬米的高壓環境下完成深海測試。

中科院寧波材料所（suǒ）許（xǔ）曉雄（xióng）團隊從事氧化物與硫化物固（gù）體電解質研究,已經開發出能量密度達到260Wh/Kg的10Ah固態單體電（diàn）池。借助寧波材料所（suǒ）的技術,江西贛（gàn）鋒（fēng）鋰（lǐ）業在寧波當地投（tóu）資5億元人民幣籌建億瓦時固（gù）態（tài）動力鋰電池生（shēng）產線。第一代固態鋰（lǐ）電池（chí）技術通（tōng）過中汽（qì）研汽車檢驗中心檢驗（yàn）,放電容量約13Ah,能量密度約245Wh/Kg,循環1000次後容量（liàng）保持（chí）率大於90%。