掃（sǎo）地機用32650磷酸（suān）鐵鋰電池充電和放電（diàn）方（fāng）法

增程式電動車工作原理是什麽（me）？

目前（qián）就（jiù）增程式的技術方案來說，應該有2個趨勢的方向：

1、基於純電動汽車的構架，插空布（bù）置小型增程器（qì）。可插（chā）電的純電續航在soC30%觸發增（zēng）程的條（tiáo）件下，也應保證純電的實際（jì）駕（jià）駛工況（kuàng）（而（ér）不（bú）是NEDC）的城市通（tōng）勤續航，建議是折（shé）合NEDC續航200km以上。然後（hòu），小型增程器應當盡可能簡化和輕量化，簡化工況。這種增程（chéng）式架構可以基於純電動（dòng）架構開發。

2、基於微混（hún）/混合動（dòng）力構架的發動機發電直驅式。取消變速箱和驅動（dòng）軸，電驅動的前驅和四驅皆可。其中，重要的一（yī）點是務必要控製電池電量，降低成本。發動機的功率要大於（yú）等於電機額定功率（或峰值功率一半以上），通過策略的優化，盡可能在考慮（lǜ）發動機各種（zhǒng）工況直驅的條件下，依然（rán）要確保發動機盡可能窄（zhǎi）的工況範圍。這樣發動機（jī）就（jiù）可以避免做成全工況發動機，至少鎖定轉速，簡化正時係統的複雜程（chéng）度。
邦力威低溫鋰電池的研發取得很大的進展
增程器能（néng）否直接參與驅動？
邦力威鋰電池的（de）發展非常迅（xùn）速，尤其的固態鋰電池
通常我們說的插電式混合（hé）動力和非插電式混（hún）合動力，電（diàn）機和發動機都（dōu）能夠驅動車輛，所以在底盤和車輛動力結構方麵的設計（jì）十分複雜。而增程（chéng）式電動汽（qì）車的發（fā）動機並不直接參與驅動車輛，所以（yǐ）在（zài）設計和生產時的難度（dù）都降低了（le）不少。

那麽，有沒有可能在擁堵不堪的城市路段，增程式電動車上的發動機（jī）隻用（yòng）來發電（diàn），而（ér）到（dào）了暢通無阻的高速路況下，增程式電動車上的發動（dòng）機也能（néng）直接參與車輛（liàng）的驅動，從而達到同時在城市（shì）擁堵路段和高速暢通路段都能大幅節（jiē）油的效果呢？

答案是：對於（yú）新型增程式（shì）電動車來說，還真能！

事實上，雪佛蘭VOLT上使用的VOLTEC技術就已經具備了這樣（yàng）的功能，通過雙電機、一個行星齒輪組和動力分配模塊組成。這個雙電機+行星齒輪的組（zǔ）合，很容易讓人想起豐田的THSII。事實上，它們在基礎原理上確實有著相當的相通性（xìng），兩個電（diàn）機與行星齒輪組協同工作，達到改（gǎi）變傳動比（bǐ）和動力混合（hé）的目的。不同的是，豐（fēng）田的THSII更側重於常規行駛狀態下發動機的直接輸出，而VOLTEC則（zé）更（gèng）注重雙電機的協同工作。
邦力威三（sān）元鋰電池的常規性能有電壓，容量，內阻
有了這套係統以後，VOLT的增程式電動與現在流行的（de）插電混動就有了本質區別。它更像是一套深度混動技術基礎上，加（jiā）入了類似插電的（de）做法，不（bú）僅當時沒有，現在也是極少的。

別克VELITE5上使用的技術與第二代雪佛蘭VOLT基本相同（tóng），甚至更進（jìn）一（yī）步。事實上，也正是基於第一（yī）代VOLT的發展，通用開始對深度（dù）混動有了心得，然後將其應用在新（xīn）一代增程式電動車別克VELITE5的研發上。

通用的這套新混動係統，相當於在之前（qián）VOLT混動的基礎上再加入了（le）一個行（háng）星齒輪組，由此形成（chéng）雙行星齒輪+雙電機協同工作的效果。雙電（diàn）機中，有一個為（wéi）“主驅動電機”，另一個是在城市擁堵等路況下承擔（dān）“發電機”的任務，而在暢通路況下需要時（shí），可以直接參與車輛驅動，避免（miǎn）“油轉電”的過程，從（cóng）而彌補之前增程式電動車在高速工況下效率下降的缺點。
邦力威鋰電池的（de）放電平（píng）台，和生產廠家（jiā）和材（cái）料有關（guān）係
值得一（yī）提的是（shì），在增程式電（diàn）動車產品中（zhōng），車和家的理想ONE從產品角度來講會更具競爭力（lì），原因（yīn）有一下幾（jǐ）點：

第一，作為（wéi）前汽車之家（jiā）創始人李想創（chuàng）辦車和家後的第一款SUV產品，我（wǒ）認為李想是一（yī）個會打造、想（xiǎng）打造好（hǎo）產品的人；第二，“理想ONE”可以說是現在已量產的、續航裏程最高的純（chún）電動汽車，解決了當前談（tán）論較多的續航（háng）問題（tí）（雖然是增程式）；第三，理（lǐ）想是目前為止純電動（dòng）汽車的量產（chǎn）車中，我認為完成度（dù）最高的（對消費者是（shì）福（fú）音）；第四，作為豪華大（dà）七座SUV，理想的價格確實同級別裏價格（gé）難（nán）得偏下的。