電動（dòng）汽車用（yòng）24V三元（yuán）鋰電池使用說明（míng）書（shū）

鋰離子電池的（de）命名

按照經典的電（diàn）化學命名規則，充電電池的命名應該是正極在前（qián）、負極在後，這樣該電池體係應（yīng）該（gāi）命名為“氧化鑽（zuàn）鋰-石墨充電（diàn）電池”。但是這對於普通老白姓而言，不容易記，因此應該有個簡單的名（míng）字。由於充放電過程是通過鋰（lǐ）離子的移（yí）動實（shí）璣的，日本人便（biàn）蚍此為理由，命名為“lithium ion battcrv”，因此我國便將其（qí）稱為“鋰離子電池（chí）”。對（duì）於該電池體係的命名而言，不應該求全責備，因為（wéi）單從名字上不可能對其性質有所了解，但（dàn）是該命名從另外一種意義上反映了知識（shí）的原刨性。在中國（guó），電池界和普（pǔ）通老百姓更是將“鋰離於電（diàn）池”簡稱為“鋰電”。

邦力威鋰電池的放電平台（tái），和生產廠家和材料有關係（xì）

1.客車選比亞迪、轎車選特（tè）斯拉。這說（shuō）的是二者體積上的差別。從目前的技術來看（kàn），三元鋰電池的能量密度普遍在200Wh/kg，未（wèi）來可能達（dá）到300Wh/kg；而磷（lín）酸（suān）鐵鋰（lǐ）電池目前基本上徘徊在100~110Wh/kg，個（gè）別的（de）可（kě）以達到130~150Wh/kg，但要突破200Wh/kg難度很（hěn）大。因此，三元材料動力電池可以比（bǐ）磷（lín）酸鐵鋰（lǐ）提供多出一倍的空間來，這一點對於空間有限的轎車很重要。特斯拉（lā）生產三元鋰電池，比亞迪生產磷酸（suān）鐵鋰電池，故有“客車選比亞迪，轎車選特斯拉”之說。

邦力威鋰電池（chí）按照用途可分為：動力鋰電池，儲能鋰電池，電動工具鋰電（diàn）池，醫療設備鋰電池，機器人（rén）鋰電池（chí），AGV鋰電池

2.同樣因為能量密度大，重量也小很多，重（chóng）量輕和占用空間小決定了三元鋰電池（chí）新（xīn）能源汽車耗電更少，因而速度更快，續航能力更強。所以，轎車選用（yòng）三元鋰電池可以跑的更遠，而磷（lín）酸鐵鋰新（xīn）能（néng）源汽車目前基本上還是用於城市大巴，因為一次續航不遠，需要在不長的距離內有充電樁可以充電。