電力監測設備（bèi）專用12.8V磷（lín）酸（suān）鐵鋰電池壽命性能

31  影響三元鋰電池和磷酸鐵鋰的壽命主要原因分析 

鉛酸蓄電池（chí）廠家的設計壽命可達10年,而實際使用的壽命卻隻有1-2年,為何有如此大的差別呢?原（yuán）因很多,下麵將對有關影響鉛酸蓄電池的壽命問題及解決方法進行詳細的解答:

 一: 硫化問題,這個問題是直接影響蓄電池的壽命,這個問題一直困擾著全世界的蓄電池（chí）研（yán）究及生產,都想在想辦法突破（pò）,卻（què）始終無法突破.不管是那一種蓄電池,在運行的過（guò）程中都會產生硫化現象,就（jiù）是說蓄電池在充電的過程中,由於（yú）充電（diàn）溫度升高（gāo）,會析（xī）出硫酸（suān）晶體,有的充（chōng）電器會還原部分（fèn）於硫酸液體中,而有的電動（dòng）車廠家為了節約（yuē）成本,會采用普通的充電器,這（zhè）樣（yàng）硫化還原的功能就沒有,這樣就加速了硫（liú）化晶體的不可逆問題（tí）,同時也加快了蓄電池壽命的終結.不管是什麽樣的充電器,硫（liú）化現象無法（fǎ）避免,隻是（shì）速度問題.80%以上的蓄電池都（dōu）是因（yīn）為（wéi）硫化現象而導致（zhì）壽命低（dī）下,嚴重影響了資源（yuán）的利用率（lǜ）和使用成本.

邦力威鋰電池的保護非常重要（yào），不然會有爆炸危險

在廣東省內，《珠江西岸先進裝備製造產業帶布局和項目規劃》也對新能源汽車產業進行了部署。特別值得一提的是，佛山市在其中肩（jiān）負（fù）著重要責任。該規（guī）劃要求，以佛山市為主，重（chóng）點發（fā）展汽車整車、新能源汽車和專用車三大基地，研究和開發無人駕駛汽車等前沿技術，延伸發展汽車尤其是新能源（yuán）汽車關鍵零部（bù）件生產，形成與整車生（shēng）產能力相匹配的係統配（pèi）套（tào）能力。擁有一汽—大眾佛山工廠（chǎng）的南海，正（zhèng）是佛山市（shì）汽車製造業實力最強的地區。與一些新興（xìng）的新能源汽車產（chǎn）區截然不同的是，南海的汽車產業基礎非（fēi）常雄厚。

  二: 熱失控問題,由於生產工藝的（de）原（yuán）因,大（dà）多數蓄電池生產出來（lái）以後,會出現容量（liàng）大小不均的問題,如果單節（jiē）使用還好一（yī）點,如果組合使用,就（jiù）  會 存在大小不一,充電的時候會造成有的已經充滿,有的（de）還（hái）沒有充滿,等全（quán）部充滿了,前麵的已經產生過充電了,過充電就（jiù）會導致（zhì）蓄電池（chí）的壽命大大減少,時間長了,小的（de）很容易（yì）會溫（wēn）度很高,這樣就會造成熱失（shī）控,熱（rè）失控會蓄電池的外形變形,鼓（gǔ）脹.熱失控也會使硫酸濃度（dù）提高,加速了硫化晶體的產生,進而降低使（shǐ）用壽命.

  三（sān）:充電（diàn）器（qì）的問題（tí）,現在一般使用的是三段（duàn）式充電器,即浮充.恒充.恒壓充電,這樣的充電方式不會造成強電流電壓作用於蓄電池,造成過（guò）充電,如果充（chōng）電的質量不好,過充電對蓄電池的損害極大,這個問題一般電動車用戶自己是無法判（pàn）斷的,過充電也（yě）是造成蓄電池壽（shòu）命短的主要原因.

邦力威鋰電池組保（bǎo）護（hù）板基本功能為：防止過充電，防止過放電，控製電池溫度，均衡電池。

他認為，中央（yāng）第四環境保護督察組進駐海南，一些過去沒有注意的問題會被（bèi）發現，一（yī）些發現沒有處理的問（wèn）題會得到解決，一些環境保護主體責任履行不力、監管不嚴、措施（shī）不到位的領導幹（gàn）部可能被問責。“這對海南而言，既監督檢查工（gōng）作，也幫助把脈（mò）問診，更（gèng）好地處理經濟發展與生態環境保護的矛盾，保護海南（nán）的山水林田湖。”楊小波說，中央環保督（dū）察將有（yǒu）力推動（dòng）我省對綠色發展理念的認識再深化，查找自（zì）身環境問題，帶動社會（huì）各（gè）層麵（miàn）對環（huán）境保護問題的關注。

  四: 過放電的問題,過放電就（jiù）是（shì）在蓄電池的運行過程中,由於用戶（hù）想突然加速或在（zài）路況不好的情況下強行通過（guò）,這樣就（jiù）會很容易產生過放電.還有就是（shì）在蓄電池電量不足的時候,仍然在運行蓄電（diàn）池,這些都會嚴重影響蓄電池的”心髒”部件”極板”,極板一旦受到傷害,壽命就會大大降低,甚至連修複都無能為（wéi）力.

  五:充電頻繁,消費者（zhě）往往都認為,不管是用了多少電,隻要不（bú）運行蓄電池的時候往往就進行充電,這樣會保護蓄電池不受虧（kuī）電的影響.其實蓄電池的循（xún）環次數是一定的,在350—400之間,就是說充電達到或（huò）超過這個次數的時候,就是蓄電池的報廢時間到了,所以充電也（yě）要看電量的多少再決定是否應該補充電（diàn）量.

  六（liù）:溫度的影響,外界溫度高的時候,蓄電池的活（huó）性高（gāo）,能量比較強大,而溫度低的時候,蓄電池的活性會降（jiàng）低,容量減少,如果（guǒ）在恒溫的情況下,蓄電池的壽命也會提高,反之就會降低,冬天往往是蓄電池報廢的高峰期,所以冬天特別需要加強（qiáng）對蓄電池的保護.

邦力威SLA蓄電池（chí）規（guī）格：12V50AH,12V55AH,12V60AH,12V65AH,12V70AH,12V75AH,12V80AH,12V85AH,12V90AH,12V100AH

為此，海北州各地各部門深刻認識到地處“一湖兩區三河（hé）”之要，是全省乃至（zhì）全國重要生態屏障這一重大（dà）州情和生態地（dì）位，深刻領會“由經濟小省向生態大省、生態強省（shěng）”轉變的深刻（kè）內涵，促進生態文明建設再上新台階。被稱為“人間天河”的大通河係黃河二級支流。去年開始，門源縣為了還母親河大（dà）通河一江清水（shuǐ），把大（dà）通（tōng）河流域亂采濫挖砂石的問題作為（wéi）整（zhěng）治重點之一，對全縣經營性砂石料（liào）場、重點項目配置砂石料場（chǎng）、浩門（mén）河流域非法開采砂石料場進行了全（quán）麵排查整治。

  七:深度放（fàng）電（diàn）,定（dìng）期進行深度放電是對蓄電池進行必要（yào）維護的（de）主要措施,盡管鉛（qiān）酸蓄電池沒有記憶,蓄電（diàn）池都是免維護的,可（kě）不（bú）是說不用維護,這是一個誤區,深度（dù）放電可以提（tí）高蓄電池的活性,提高蓄電池的容量起很（hěn）大的作用.

  八:物理損（sǔn）壞形成的原因,物（wù）理（lǐ）損壞一般不被消費者知道,而它嚴重性（xìng）是非常可怕的（de）.物（wù）理損壞是指極板腐蝕,脫落,斷隔造成蓄電池的壞（huài）死（sǐ）,不可修複.這種情況（kuàng）一般是液體型蓄電池偏多（duō）,由於充電的析氣的原因,液體的濃度加大,極板（bǎn）上端的極板沒有了液體的循環,會產生腐蝕（shí）脫落的現象,如果不及時加水,就會發生斷隔,這樣的現象很多,幹式的也會發生.