電動自行車7.4V鈷酸鋰電池充電放電方法
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鋰電池的放電倍率（lǜ）有1C,2C,3C,5C,10C
蓄電池（chí）電壓、電流、溫度是蓄（xù）電池重要的運行參數，但是不能反（fǎn）映蓄電池內部狀態。內阻作為目（mù）前國際公認的對蓄電池最有效的、測量最（zuì）便捷的性能（néng）參數，能夠反（fǎn）映蓄電池（chí）的劣化程（chéng）度、容量狀態等性能指標，而這些指標是電壓、電流、溫度等（děng）運行參數所無法反映的。
蓄電池的四種主要的失效模式：（失水、負極板硫化、正極板腐蝕和熱（rè）失控的直接影響使蓄（xù）電池的容量下降，內阻升高）是造成蓄電池內阻升高的主要原因。
隨著蓄電池的容量狀態的下降（jiàng），蓄電池的內阻會升高。容量越大的（de）蓄電池其反映的（de）內阻越小，同時隨著蓄電池劣化程度的加大（dà），蓄電池的內阻也會出現顯著的增高。所以，蓄電池的內阻與（yǔ）其容量有著密切的（de）關係：蓄電池內阻升高是蓄電池性（xìng）能劣化的重要標誌。
國際電信電源年會的研究成果顯示（shì），如（rú）果蓄電池的內（nèi）阻超（chāo）過正常值25％，該容量已降低到其（qí）標稱容量的80％左右，如果蓄（xù）電池內阻超過正常值的50％，該（gāi）蓄電池容量已降低到其標稱（chēng）容（róng）量的80％以下，需及時更換。
蓄電池在絕大部（bù）分現場是串聯使用的，單體蓄（xù）電（diàn）池（chí）的性（xìng）能狀態直接影響到蓄電池組的性能狀態。同時，蓄電池組中的（de）落後電池（chí）會加快與其串聯的其他蓄電池的劣化速度。所以（yǐ），對單（dān）體蓄電池的監測（cè）是保障（zhàng）蓄電池組的容量狀態和使用壽命的（de）必要條件。
通過對蓄電池組中的單體蓄電池進行內阻測試，能夠準（zhǔn）確地掌握蓄電池組中的每個單（dān）體蓄電池的（de）性能狀態。同時對於保證（zhèng）蓄電池供電穩定和延長蓄電池組的使用壽命具有重要意義（yì）。
什麽是（shì）鋰（lǐ）電池的壓降
28.蓄（xù）電池的儲存有何要求？
要求通風設施良（liáng）好、幹燥（最好裝空調），保（bǎo）持環境溫度在25℃左右；地麵承受（shòu）能力要強；儲存3個月後要進行（háng）補充（chōng）電。
29.電池漏液的原因有哪些以及如（rú）何解決？
原因：
a) 密封膠老化導致密封處有裂紋；
b) 電池嚴重過充電，不同型號電池混（hún）用，電池氣體複合效率差；
c) 灌酸時酸（suān）液濺出，造成假漏液。
解決方法（fǎ）：
1） 對可能是假漏液電池進行擦拭，留待後期觀察；
2） 更換漏液電池。
