梯次鋰電池的應用說明
一、政策與法規部分
1、國家開展梯次電池利用的背景是什麽（me）？
近年來，我國新能源汽車產業快速發展，截至2017年底，新能源汽車累（lèi）計產量超過180萬輛，動力蓄電池（chí）累計裝配量超過85GWh。據預測，2020年電池報廢量將達約20萬噸（24.6GWh）。
大量退役電池如處置不當，既給社會帶來環（huán）境和安全隱患，也會造成資源浪費，同時（shí）製約新能源汽車產業健康可持續發展。黨中央、國務院高度重視新能源汽車動力蓄電池（chí）回收利用，國務院召開專題會（huì）議進行研究部署（shǔ）。
推動新能源汽車動力蓄電池回收利用，不僅有（yǒu）利於保護環境和社會（huì）安全，而且能有效提（tí）高資源循環利用（yòng）水平，促（cù）進我國（guó）新能源汽車（chē）產業健康發展；對於加快綠（lǜ）色發展、建設生態文明和美麗中國具有重要意（yì）義。
2、公司前期梯次利用試（shì）點（diǎn）的結果如何（hé）？
自2015年10月（yuè）以來，公司陸續在廣東、福建、浙江、上海、河南、黑龍江、遼寧（níng）、山東（dōng）、天津、山西、四川、雲南等12省市3000多個基站開展（zhǎn）退役動力電池（chí）替換現有的鉛酸蓄電池的試驗，在備電、削峰（fēng）填穀、微（wēi）電網等不同工況條件（jiàn）下應（yīng）用了梯（tī）次利用（yòng）電池，試驗站點運行（háng）取得了良好效果，充分驗證了梯次利用電池應用（yòng）於通信基站領域的技（jì）術及經濟可行性。不僅能確保通信服務質量，更有利於集中管控，防止流失和汙染。
3、公司開展（zhǎn）梯次利用有何優勢？
我公司機構分布廣泛、基站和電池數（shù）量龐大，在梯次應用市場（chǎng）、動環（huán）監控網絡、物流體係等方麵具有天然優勢：
（1）公司規模
公司在全國範圍內設31個省級（jí）分公司，383個（gè）地市級分公司，有通信信號（hào）的（de）地方就有通信（xìn）基站。
（2）基站數量
公司在全國190萬鐵（tiě）塔站址資源，點多麵廣，機房基站占49.5%約合97.5萬座，一體化機（jī）櫃基站占（zhàn）37.5%，約合73.8萬座。
（3）監控網（wǎng）絡
公司已建成全（quán）國最大的（de）無線（xiàn）物聯網，對190萬鐵塔、1600萬傳感設備進行實時（shí）監控調度。公司已啟動建設梯次電池（chí）全生命周期管理平台，從而實（shí）現對梯次電池（chí）的溯源、監控和回收交易管理，保障梯次利用電池的運行安全（quán）性。
（4）物流體係
公司擁有遍布全國的7萬人（rén）的維護隊伍和5萬輛（liàng）專業車輛，完全可實現對梯次電池的（de）加工、運（yùn）輸、安裝（zhuāng）和維護（hù）等專業化工作。
4、國（guó）家層麵出台（tái）了哪些針對梯次（cì）利用的政策？
2018年以來，國家部委層麵主要出台了（le）《新（xīn）能源汽車動（dòng）力蓄電池回收利用管理暫行（háng）辦（bàn）法（fǎ）》和《關於組織開展新能源（yuán）汽車動力蓄電池回收利用（yòng）試點工作的通知》。以上政策由（yóu）工信（xìn）部、科技部、環（huán）保部、交通部、商務部、質檢（jiǎn）總（zǒng）局、能源局等七部局聯合發布，中國鐵塔公司（sī）均深度（dù）參與了上述兩個政策的出台。
5、《新（xīn）能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法（fǎ）》主要（yào）內容是什（shí）麽？
該辦法主要包括六個方麵的內容，具體如下：
（1）確立生產者責任延（yán）伸製度。明確了汽車生產企業作為動力（lì）蓄電池回收的主體，梯（tī）次利用企業作為梯次利（lì）用產品生產（chǎn）者（zhě），要承擔其產生的廢舊動力蓄電（diàn）池的回收責任，確保（bǎo）規範（fàn）移交和處置。
（2）開（kāi）展（zhǎn）動力蓄電池全生命周期管理。針對動力蓄電池設計、生產（chǎn）、銷售、使用、維修、報廢、回收（shōu）、利用等產業鏈上下遊各環節（jiē），明確相關（guān）企業履行動力蓄電池回收利用相應責任，保障動力（lì）蓄電池的有效利用和環保處（chù）置，構建閉環管理體係。
（3）建立動力（lì）蓄電池（chí）溯源（yuán）信息係統。以電池編碼為信息載體，構建“新能源汽車國家（jiā）監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平台”，實（shí）現動力蓄電池來源可查、去向可追、節點可控、責任可究。
（4）推動（dòng）市場機（jī）製和（hé）回收利用模式創新。重視發揮企業的主導作用，鼓勵企業（yè）探索新型商業模式，引導產學研協作，以市場化應用為導向，開展動力蓄電池回收利用模式創新（xīn）。
（5）實現資源綜合利用效益（yì）最大化。鼓勵按照先梯次（cì）利用後再生利用原則，開展動力蓄電池的再利用。對具備梯（tī）次利用價值的，可（kě）用於儲能、備（bèi）能等領域；不（bú）具（jù）備梯次利用價值的，可再生利用提取有價金屬。
（6）明確監督管理措施。建立梯次利用電池（chí）產品（pǐn）管理製度和信息共享機製，形成合力。
6、為落實（shí）《新能源汽車動力蓄電池回收利（lì）用管（guǎn）理（lǐ）暫行辦法》要（yào）開展哪些工作？
一是建（jiàn）立回收利用體係。推動汽車生產企業加快建立廢舊動力蓄電池回收渠（qú）道（dào），公布回收（shōu）服務網點信息，確保生產者責任延伸製（zhì）度得到全麵落實。引導汽車生產、電池生產、綜合（hé）利用等（děng）企業加強（qiáng）合作，通過多種形式形成跨行業聯合共同體，建立有效的（de）市場（chǎng）化機製。
二是實施溯（sù）源（yuán）管理。對動力蓄電池進行統一（yī）編碼，並開展（zhǎn）全生命周期溯源管理，是廢舊動力（lì）蓄電池回收利用管理的重要手段。實施動力蓄電池生產、銷售、使用、報廢、回收、利用的全生命周期信息采集，做好各環節主體履行（háng）回（huí）收利用責任情況的在線監測，建立健全監管製度。
三是完（wán）善（shàn）標準體係。加快動力蓄電池回收利（lì）用有關標準的研究和立項（xiàng）工作，推動發布一批梯次利用（yòng）、電池拆卸、電池（chí）拆解指導手冊編製規範等國標，並支持開展（zhǎn）行（háng）業（yè）、地方和團體（tǐ）相關（guān）標準製定。
四是抓好試點示範。支持有條件的（de）地方和企業（yè）先行先試，開展梯次利用重點領域（yù）示（shì）範。通過試點示範，發現問題，尋（xún）求解決方（fāng）案（àn）。培育一批動力蓄電池回收利用標杆企業，探索形成技術經濟性強、資源環（huán）境友好的多元（yuán）化回收利用模式。
五是營造發展環境。加強與已出台的（de）新能源汽車等有關（guān）政策銜（xián）接，研究財稅、科技、環（huán）保等支持政策，鼓勵社會資本投（tóu）資或設立產業基金，推動關鍵技術和裝備的產業化應用（yòng）。
7、《關於組織開展新能源（yuán）汽車動力蓄電池回收（shōu）利（lì）用試點工作的通知》主要內容是什麽？
該通知的總體要求是（shì），到2020年，建立完善的動力蓄電池回收利用體（tǐ）係，形成一批先進示範項目、一（yī）批標杆企業、一批關鍵技術（shù）、一批技術標準。
主要內容是落實生產（chǎn）者責任延伸製度，構建回收利用體係；探索多（duō）樣化商業模式，推動梯次（cì）利用的（de）規模化和智能化；推動先進技術的創新（xīn）與應用，建立完善（shàn）的政策激勵機製。
尤其重要的（de）是，該通知四次（cì）提及中國鐵塔，明確表示支持中國鐵塔開（kāi）展動力（lì）電池梯次利用工作：
一是在試點範圍方（fāng）麵，“支持中國鐵塔公司等企業結合各（gè）地區試點工（gōng）作，充分發揮企業自身優勢，開展動力蓄電池（chí）梯次（cì）利用示範工程建設”；
二是在方案編（biān）製環節，要求“中國鐵塔公司（sī）等結合本企（qǐ）業特點和目標，自行編製示範工程實施方案，報工業和信息化部”；
三是在總結評估環節，要求“中國鐵塔公司等企業對示範工程實施情況（kuàng）進行總結，並報工業和信息（xī）化部”；
四是在政策扶植方麵，“支持中國鐵塔公司等優勢企業聯合設立產業基金，加強政府、企業和金融機構的對接，引導金融機構創新產品和服務”。
8、公司針對《關於組織開展新能（néng）源汽車（chē）動力蓄電池回收利用試點工作的通知（zhī）》做了（le）哪些落地工作？
為落實該通知，公司製（zhì）定了《中國鐵塔股份有限公司新能源汽車（chē）動力蓄電池梯次利用重大示範（fàn）工程實施（shī）方案》。該方案已於4月26日在工（gōng）信部節能司組織的“新能源汽車動力蓄電池回收利（lì）用試點實施方案專家評（píng）議（yì）會”上順利匯報通過，目前已根據專家意見進（jìn）行了修改並組織落地實施中。
9、工信部對京津冀三地協同推進梯（tī）次（cì）利用有什麽指導（dǎo）意見？
京津冀地區作為（wéi）我國新能源汽（qì）車保有量相對集中的區域，通過發揮三地優勢，共同開展試（shì）點（diǎn）工作，探（tàn）索技（jì）術經濟性（xìng）強、資源（yuán）環境友好的動力蓄電池回（huí）收利用模式，解決好回收利（lì）用涉及的安全、環保、資源等問題，對於落實京津（jīn）冀協同發展國家戰略、推動新能源汽車產業健康可持續（xù）發展、促進區域（yù）生態文明建設具有十分重要的意義。
三地協同（tóng）推進廢舊動力蓄電（diàn）池回收利用，一是要從思想和組織上高度重視，按照新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法要求，汽車生產企業要（yào）認真落實（shí）生產者責任延（yán）伸製度，建立內部管理機製，嚴格（gé）履行回收利用主體責（zé）任，其他企業也要在各（gè）環節履行好相應責任（rèn）。二是京津冀（jì）三地主管部門要抓好頂層設計，加強協調溝通，做好統籌（chóu）謀（móu）劃，建立合（hé）作機製（zhì）。三是（shì）充（chōng）分發揮企業主體和政府引導作用，加快建立（lì）回（huí）收利用體係（xì），鼓勵梯次利用企業開拓創新，結合新能源汽車區域保（bǎo）有量（liàng）實際情況（kuàng）適當控製拆解企（qǐ）業數量，同（tóng）時嚴格控製後端濕法冶煉的規模和（hé）布（bù）點，合理布局（jú）相關產業。四是抓好試點工作，進一步完善京（jīng）津冀試點實施方案，堅持高起點、嚴（yán）要求，打破地域界限，明確參與試點工作的重點企業和項目，充分體現區域合作，努力（lì）在全國範圍內起到示範帶動（dòng）作用。五是加快建立溯源管（guǎn）理體係，實施新能源汽（qì）車動力（lì）蓄電池回收利用溯（sù）源管理，啟動溯源管理平台上線。
10、公司在打造梯次電池回收（shōu）利用產業合作方麵做了哪些工作？
公司積極（jí）與電（diàn）池廠、汽車廠、梯次利用（yòng）和再生企（qǐ）業密切合作，在產品設計、研發、生產、應用、回（huí）收（shōu）等全生命（mìng）周期各環節，建立相關標準，提（tí）高產業效率（lǜ）。
2018年1月4日，公司牽頭在京召開“中國汽車動力電池產業創新聯盟回收利用分會成立大會暨動力電池梯次再生利用研討會”，工信部節能司高雲虎司（sī）長和中國汽車工業協會董揚常務副會長到會致辭，鋰電池企業、電（diàn）動汽車企業、運輸企業、再生回收企業及（jí）相關研究單（dān）位近200人與會。
會議確定了聯盟分會的工作章程，選舉了中（zhōng）國鐵塔股份有限公司高步文副總經理為分會理事（shì）長，比亞迪股份有限公司、中國五礦集團長沙（shā）礦冶研（yán）究院為副（fù）理事長單位。成（chéng）員單位包括汽車製造、電池生產、公交運輸、再生利用以及相關科研機構等70多家單位（wèi）。工業和信息化部節能與綜合（hé）利用司（sī）司長高雲虎、中國汽車工業協會常務副（fù）會長董揚出席會議。
以此次（cì）會議為基礎，中國鐵塔積極加強與（yǔ）產（chǎn）業鏈相關企業和（hé）研究機構（gòu）合作，有效推動產業鏈上（shàng）下遊一體化合作，加強（qiáng）協同創新，共謀發展。
二、商務與流程部分
11、2018年公司（sī）梯次電池利用的主要原則是什麽？
一是，要（yào）抓住機（jī）遇（yù），統（tǒng）籌推進，把好事辦好；
二是，原則上從今年起，不再新采購鉛酸電池，逐步通過梯次電池替代；
三是，由能源創新中心統一（yī）組（zǔ）織梯次電池貨源，根據需求銜接情況，統籌推進各省電（diàn）池從新購到存量的替換工作。
12、梯次電池（chí）為何（hé）采取線下談判（pàn）的采購模式？
目（mù）前，電動汽車廠家130餘家、車型3000多種，梯次電池在可利用率、剩餘容量、循環次數、產品規格、退役時間、退役批次等方麵差異很大。而且，整個供應鏈還不成（chéng）熟，供應商數量有限，貨源尚不穩（wěn）定。因此，采取“線上公告，線下采購，線上管控”（Online-Offline-Online）的方式，根據廠家報名（míng）情（qíng）況，分批次進行談判采購。
13、梯次電池的合同單價的單位（wèi）是元/Wh，如何換算成（chéng）元/Ah？
換算公式為Y=a*X，其中：a=3.2V，是梯次電池單體（tǐ）電芯的（de）標準電壓（yā）；Y是梯次電池以（yǐ）元/Ah為單位的單價；X是梯次電（diàn）池以元/Wh為單位的單價。舉例：某梯次電池的（de）合同（tóng）單價為0.68元/Wh，換算後為3.2*0.68=2.176元/Ah。
14、每組梯次電池的價格如何計算（suàn）？
每組梯次（cì）電池包括16個（gè）單體電芯，每（měi）個電芯的標準電壓為3.2V，每組標準電壓為3.2v*16=51.2V,每組梯次電池（chí）價格=單價*51.2*標稱容量。舉例：某標稱容量為200Ah的梯次電（diàn）池的不含稅的單價為0.68元/Wh，那麽每組含稅價格為0.68*51.2*200*1.16=8077.31元。
15、5月1日起，增值稅稅率（lǜ）變（biàn）動對梯次電池和與之相關的物流費用有何影響？
根據《財政部和稅務總局關於調整增（zēng）值稅（shuì）稅率（lǜ）的通知》（財稅[2018]32號）和《關於做好增值稅稅率調整有（yǒu）關工作的通知》（中國鐵塔[2018]63號）要求，自2018年5月1日起，梯次電池和與之相關的物（wù）流費用的（de）增值稅稅率分（fèn）別由之前的17%和11%，調整為16%和10%。
16、梯次電池價（jià）格如何按照新的增值稅稅率進行調整？
計算公式如下：梯次電池現含稅單價=梯次（cì）電池原含稅單價/1.17*1.16。其中，合同中所涉及的合同總價和預付款（kuǎn）等相應金額也隨之進行調整，結算按新調整後的價格進行結算。
17、梯次（cì）電池的保修年限（xiàn）為幾年？
梯次磷酸（suān）鐵鋰電池的保修期為6年，梯次鈦酸鋰電（diàn）池的保修期為8年，從到貨簽收（shōu）之日起開始（shǐ）計算（suàn）。
18、合同單價是否含物流費用？
合同價格不含物流費用，遇稅（shuì）率調整時，以不（bú）含稅價款為（wéi）基準，按照調整後（hòu）的稅率執行（háng）。
19、梯次電池（chí）采取什麽樣的付（fù）款方式？
為加（jiā）快供貨，第一批簽訂的合同中條款約（yuē）定，合同簽訂後由總部作為結算主（zhǔ）體，向供（gòng）應商支付30%預付款，到貨後（hòu）再支付剩餘的70%。後期梯次電（diàn）池供貨量較為（wéi）充足後，公司（sī）擬（nǐ）逐步將梯次電（diàn）池采購納入電商平（píng）台，通過目前（qián）電商平台普遍使用（yòng）的“線上采購、一點結算”體（tǐ）係進行結算。
20、梯次電池供貨是否有（yǒu）容量型（xíng）號限製？
梯次電池供貨不限容量型（xíng）號，按照Wh結算。
21、已簽署的梯次電池采購合同，其（qí）單價包含哪些內容？
包括電池、BMS、連（lián）接（jiē）電纜和（hé）電池（chí）架（落（luò）地安裝）
22、梯次電池的過渡期到貨結算流（liú）程（chéng）是什（shí）麽（me）？
電商平台“線上（shàng）采購、一（yī）點結算”結算模（mó）式實現前，梯次電池采用過（guò）渡方案，具體流程如下（xià）：
到貨確認：由地市分公司能源創新責任人依據到貨單在商城（chéng）錄入訂單，確認到貨後（hòu）推送地市倉儲係統《入（rù）庫通知單》，經倉管員確認實物（wù）入庫後，並將入庫（kù）信息反饋商城。
結算信息匯總：商城（chéng）定（dìng）期按廠家匯總各地市的到貨入庫信息，推送財務（wù）係統生成（chéng）自動台賬。報賬：總部能源中心依（yī）據通知供應商開具發票，收到發票後在財（cái）務係統（tǒng）發起報賬，並配合完成相關（guān）的業務稽核和財務稽核。
23、梯次電（diàn）池的“線下采購（gòu）、一點結算（suàn）”流程是什麽？
梯次電池的“線下采購、一（yī）點結算”預計（jì）8月份上線，具體以總部（bù）通知為準，上線後過渡期方案停用。具體流程如下：
到貨確認：由地市分公司能源創新責（zé）任人依據到貨單在商城錄入訂單，確認到貨後推送（sòng）地市倉儲係統《入庫通知單》，經倉管員確認實物入庫後，並將入庫（kù）信息反饋商城。
稽核和結算匯總：在線商務平台生成待結算單，地市分（fèn）公司梯次電池責任人稽核待結算單。
發票開具和回傳。在線商務平台（tái）定期通知供應商（shāng）按地市開票，供應商回傳發票。地（dì）市公司稅務會計驗證（zhèng）發票（piào）信息（xī），工程會（huì）計完成財務（wù）稽核。
報賬。在線（xiàn）商務平台定期發起結算支（zhī）付，經總（zǒng）部能源中心（xīn）經辦人稽核（hé）、能源中心負責人審批、財務部負責人審批後支付。
24、梯次電池相關款（kuǎn）項結算周期？
到貨款（kuǎn）為合同簽訂後，對滿足付款條件的（de）可隨時確認到貨發（fā）起結算。
25、各省是否可以對梯次電池提出保（bǎo）溫等要求？
可以（yǐ）。各（gè）省可（kě）根據本省實際情（qíng）況（kuàng），在總（zǒng）部統一商務談判的基礎上，要（yào）求梯次電（diàn）池（chí）增加保溫等相關功能，並與相應梯次電池（chí）供應（yīng）商簽（qiān）訂增加相關要求或配置的商務合同。
26、總（zǒng）部（bù）是否會對梯次電池產品開展到貨抽檢工作？
能源創新中心會在二季度（dù）開始，開展梯次電池到貨抽檢工作，抽檢範圍將覆蓋所有發貨廠家和所有訂單，根據每個供應商（shāng）發貨情況，隨機（jī）抽取檢（jiǎn）測樣品（pǐn）。
27、梯（tī）次電池供（gòng）應商分配的原則是什麽？
（1）就（jiù）近原（yuán）則（zé）。考慮到距離因素，為提高效率，降（jiàng）低成本，對梯次電池供（gòng）應商實行就近分配。
（2）曆史原則。考慮到之前試點時的（de）合作經驗，將梯次電池供（gòng）應（yīng）商優先匹（pǐ）配至以前的合作省份。
（3）供求原則。根據供求匹（pǐ）配（pèi）的原則，將供給大戶優先匹配至需求（qiú）大的省份。
28、在線上管控未實現前，各省如何線下開展梯次利用（yòng）工作？
根據《關於明確梯次電池線下業務流程（chéng）的通知》（中（zhōng）國鐵塔[2018]61號（hào））要求，具體如下：
（1）簽訂合（hé）同
總部統一與梯次電池廠家（jiā）簽訂采購合同。
（2）通知備貨
地市公司通知梯次電池廠家按照采購訂單備貨，同時向（xiàng）梯（tī）次電池廠家、物流公司、地市公司發送發貨單。
（3）提貨運（yùn）輸
物流公司依（yī）據發貨單去電池廠家提貨，現場清點貨物型號、數量，將電池運送到市公（gōng）司指定倉庫。
（4）到貨
地市公司倉庫管理員現場驗貨收貨，庫管員簽署到（dào）貨單。
（5）辦理（lǐ）入庫（kù）
庫管員將（jiāng）電池（chí）辦理入庫。
（6）領（lǐng）用建設及維護改造（zào）
項目經理領用建設及維護改造。
29、如何實現梯次電池項目線（xiàn）上與線下流程的有效結合？
過渡方案（àn）上線前，各地市分公司在倉儲管理（lǐ）係統中，將每批次線下采購並實際到貨的梯次電池物資通過手工導入功（gōng）能進行線上入庫，對應到項目領料（liào）出（chū）庫。
過渡方案上線後（hòu），各地市分公司在在線商務平台依據訂單確認到貨，倉管員依據所收（shōu）實物確認入庫；項目（mù）經理（lǐ）依據工程項目涉及需求實現領料出庫（kù），實現線上與線下流程的有（yǒu）效結合。
30、線上入庫和領料出庫如何操作（zuò）？
（1）各地市分公司需在PMS項目設計階段選（xuǎn）擇梯次電池相關編碼並推送至商務（wù）平台。
（2）各地市分（fèn）公司根據每批次實際（jì）到貨的物資品牌、數量、規格等信（xìn）息，手工填寫總部下（xià）發的導入模板並在倉儲管理（lǐ）係（xì）統導（dǎo）入功能中進行導入，以實現線下物資線上入庫。
（3）對應到具體項目編碼領用出庫。
31、為什麽不直接由梯次電（diàn）池供應商負責物流？
在前期的試運行（háng）中，由梯（tī）次電池供應商負責物流主要出現了兩類問題：一類是部分梯次電池供應（yīng）商沒有能力提供物（wù）流運輸；另一類是在同意（yì）提供物流運輸的（de）供應商之間物流價格差異比較大。所以（yǐ），由專業的物流公司負責運輸成為（wéi）了必然選擇。
32、梯次電池物（wù）流（liú）集中管理的出發（fā）點是什麽？
為建立高效集約的物流保障體係，同時適應梯次電池由總部統一組織貨源的模式（shì），梯次電池（chí）物流工作采用集中管理原則（zé），由能源創新中心牽頭、相關部門配合。
33、梯次電池物流采取什麽樣的實施方案？
由於時（shí）間相對緊急，為滿（mǎn）足省公司生產需求，先采（cǎi）取臨時過渡方案，然後再采取公開招標方式（shì）確定長期方案。
34、梯次電池物流采取什麽（me）樣的臨時過渡方案？
依據《關於（yú）下發中國鐵塔2018年（nián）度（dù）倉儲服務商入圍選聘結果的（de）通知》（商合[2018]14號），邀請（qǐng）綜合排名前三的服務商（浙江（jiāng）中通、江蘇中博、中捷通（tōng）信）進（jìn）行報價。原則上（shàng）每個省公司隻能選取1家臨時梯（tī）次電池物流服務商。
鑒於梯次電池（chí）物流（liú）沒（méi）有成（chéng）熟的價格標準可以借鑒，在過渡方案時，確（què）保（bǎo）梯次電池物流的運保費價格（含稅（shuì）價格）不高於目前商務平（píng）台中鉛酸電池運保費平均價格。根據報價結果，浙江中通和江蘇中博入圍。
根據商務談判結果，並綜合考慮兩家物（wù）流服務商（shāng）之前服（fú）務區域以及省公司意見和（hé）建議，過（guò）渡方案（àn）的服務區域劃分（fèn）如下：
（1）浙江中通通信有（yǒu）限公司（sī）服務區域為華東、華中、華南、西南的16個省（shěng）份，包（bāo）括上海、浙江、廣東、安徽、湖北、湖南、福建、江西、貴州、雲南、廣西、海南、四川、重慶、青海、西藏。
（2）江蘇中博通信有限公司服務區域（yù）為東北、華北、西北區域的15個省份，包括（kuò）黑龍江、吉林、遼（liáo）寧、北京、天津、河北、山東、河南、江蘇、山西、陝西、寧夏、甘肅、內蒙古、新疆。
35、梯次電池物流長期方案如何確定（dìng）？
梯次電池物流的長期方案將通過公開（kāi）招標方式和市場價（jià）格（gé）選擇（zé）梯次電池物（wù）流服務商，同時過渡方（fāng）案作廢。
36、梯次電池（chí）物流的工作界麵如何劃分？
物流服務商負責梯次電池至（zhì）地市公司庫房全程（chéng）的裝、運、卸流程。
各地（dì）市公司依據發貨通知提前做好庫房區域清理，不得另行收取如庫房（fáng）資（zī）源占用（yòng）、管（guǎn）理、裝卸等額外費用，如確需產生此（cǐ）類（lèi）費用由各省市分公司（sī）自行承擔。
37、梯次電池物（wù）流的采購和合（hé）同執行主體如何確定？
梯（tī）次（cì）電池物流合同由總部統一談判、統一簽定。合同簽訂後，地（dì）市分公司（sī）作為合同執行和結算主體，物流服務商開具物流發票至地市分公司。
38、各省和地市公（gōng）司針對梯次電池如何操作？
為便於開（kāi）展梯次電池等能（néng）源創新類業務，請各省、地市公司指（zhǐ）定能源創（chuàng）新（xīn）負責人（rén）和公司分管領導，並上報能源（yuán）創新中心。
39、公（gōng）司關（guān）於鉛酸（suān）電池（chí）的政策是什麽？
根據《關於停止鉛酸電池采購和置換（huàn）的通知》（能源創新中心[2018]7號），商務合作平台停止線上普通鉛酸（suān）電池以及磷（lín）酸鐵（tiě）鋰電池相關產品編碼的（de）使（shǐ）用。如有特殊場景仍有（yǒu）以上產品需求，報總部能（néng）源創新（xīn）中心，總部相關部門會商批準後再（zài）另行采購（gòu）。
對於報廢鉛酸電池，各省根據《中國鐵塔股份有限公司固定資產報廢處置管理辦（bàn）法（試行（háng））》（中國鐵塔[2016]128號），采取拍賣等公開方（fāng）式及（jí）時進行處置，不（bú）再進行置換（huàn）。
40、為確保公司梯次電池各項政策真正落（luò）地，能源創新中心主要做（zuò）了哪些工作？
為進一步推動公司梯次電池的規（guī）範化運營，助推公司創（chuàng）新轉型，能源創新中心於5月份分別在東莞、長春、重慶（qìng）、鄭（zhèng）州、福州舉辦了麵向各省（shěng）和地市公司建設、維護、商（shāng）合等一線人員的梯次電池培訓。31省共計1000餘人次參加了此次培訓，其中90%以（yǐ）上（shàng）是各地市分公司一（yī）線操作人員。
此次培訓是（shì）公司梯次電池供貨、建設、維護等環節逐步進入常態化階段、主要針對（duì）一線人員進行的現場（chǎng）演示和實操化培訓，目的是推動梯次電池商務（wù）流程的貫通和建設維護的真（zhēn）正（zhèng）落地。培（péi）訓內容涉及（jí）梯（tī）次電池供貨及商務、財務結（jié）算、線下（xià）線上流程、產品技術規範、建設維護要點等（děng）各個環節；同時，每家梯次電池供應商都分別講解了梯次（cì）電池施工安（ān）裝（zhuāng）、維護使用步驟和注意事項、日常巡檢檢測、判斷（duàn）檢查要點等，並（bìng）進行了現場的產（chǎn）品和實操演示。
學員們普遍反（fǎn）映此次培訓涵蓋麵廣、知識量大、實操性強，通過培訓，提高了自身的專（zhuān）業化水平，對一線工作幫助非常大。
三、產品與技術部分
41、梯次電池相對於傳統鉛（qiān）酸電池（chí）的優勢？
（1）梯次利用動力鋰電池使用（yòng）自放電率低、循環次數多，梯次利用的（de）電池後理論上（shàng）仍能夠剩餘（yú）6年的實際壽命，有400次以上的深度（dù）循（xún）環次數，較傳統鉛酸電池的5年（nián）使用壽（shòu）命、100次（cì）左（zuǒ）右的深度循環次數（shù）有大幅的提高。
（2）耐高溫能力強，鋰（lǐ）電（diàn）池可滿足-5～45℃的使用（yòng）環境，目前通信基站常用（yòng）的鉛酸電池溫度上限僅為30℃。
（3）放電特性好，可大電流放電。
（4）自放（fàng）電效率低，可減少電池長時間浮充損耗的電能。
（5）占地小、重量輕、運輸成本低，梯（tī）次電池重量和體積為同容量鉛酸電池的1/2-2/3。
42、梯次電（diàn）池組的容量劃分？
提供（gòng）額定容量宜以10Ah分檔劃分（fèn）規格，即容量可（kě）為（不限於）10、20、30、40、50、60、70、80、90、100、110、120、130、130、140、150、160、170、180、190、200、300Ah的梯次鋰電池（chí）組。
43、磷酸鐵鋰梯次電池（chí）標稱容量（liàng）如何定義？
指設計與製造電（diàn）池時電池廠商規定或保證電（diàn）池（chí）在一定放電條件（jiàn）下，應該放出最低（dī）限度的電量。用3h率放電（diàn）電流I3，電池容量單位（wèi）為安時(Ah)。
