無人機18500鋰離子蓄電池優缺點
來源：邦立威 2019-11-19 點擊量：187次（cì）
日前（qián），工業和信息化部發布了修訂後的《電動自行車安全技術規範》強製性國家標準，新規範於4月15日正式實施，替代已施行近20年的現行標準（zhǔn）。
新國標（biāo）落地，對電動車電池的輕（qīng）量（liàng）化、循（xún）環壽命、比能量有了更高的要求，這意味著鋰電池將迎來新的發展時（shí）機，那麽鋰電池降價還有多遠？
業內人士稱，與鉛酸電池（chí）相比，鋰電池更輕便，使用時間更（gèng）長。但（dàn）是鋰電池（chí）相比於鉛酸電池來說成本較高，這（zhè）也導致鋰電池的接受度（dù）不是很高。
邦力威EPS專用蓄電池（chí）：2V1200AH,2V1500AH,2V1600AH,2V1800AH,2V2000AH,2V2500AH,2V3000AH,2V3500AH,2V4000AH
隨著電動自行車新國標的實施，鋰電池在電動自行車動力電池中的占比勢必將增加。不過（guò）需要指出的是，鋰（lǐ）電池配套產能不足（zú）導致（zhì）供（gòng）應鏈總體效率不高，尚未形成鋰電產業集群（qún），缺乏鋰電自行車合作創新平台等。導致鋰電池產品價格（gé）居高不下（xià）。
隨著新國標的落地，越來越多鉛酸電池老牌企業開始瞄準了鋰（lǐ）電池（chí）這塊肥地，涉足鋰電池領域，電動車鋰電規模（mó）化加速（sù）進行。
作為鋰電池行業知名品牌的星恒，主攻以錳酸鋰為正（zhèng）極材（cái）料的動力鋰電池開發，年產能30億瓦時（shí）。
邦力威磷酸鐵鋰電池的電壓是（shì）3.2V，三元鋰電池的電壓是3.7V
2018年，巨鋰美（měi）投入4條全自動（dòng）化產品線，預計日產能達到（dào）3600組。
2019年，京球鋰（lǐ）電池新餘基地已正式投入生產，預（yù）計鋰電池月產能在3萬（wàn）組左右。
芯馳鋰電（diàn）今年建立了國內最先進的鋰離（lí）子電池全自動生產線及配套係統。
小編以為，之（zhī）前鋰電池價格往（wǎng）往是同等（děng）規格鉛（qiān）酸電池的七八倍，使消（xiāo）費（fèi）者隻能望“鋰”興歎。如今鋰電池（chí）價格逐漸降到鉛酸電（diàn）池的兩倍左右，而隨（suí）著電動車鋰電規模化加速進（jìn）行，鋰電池（chí）成本的價格有望進一步（bù）降低，想來鋰電池降（jiàng）價也（yě）不會太遠。
新國標（biāo）落地，對電動車電池的輕（qīng）量（liàng）化、循（xún）環壽命、比能量有了更高的要求，這意味著鋰電池將迎來新的發展時（shí）機，那麽鋰電池降價還有多遠？
業內人士稱，與鉛酸電池（chí）相比，鋰電池更輕便，使用時間更（gèng）長。但（dàn）是鋰電池（chí）相比於鉛酸電池來說成本較高，這（zhè）也導致鋰電池的接受度（dù）不是很高。
邦力威EPS專用蓄電池（chí）：2V1200AH,2V1500AH,2V1600AH,2V1800AH,2V2000AH,2V2500AH,2V3000AH,2V3500AH,2V4000AH
隨著電動自行車新國標的實施，鋰電池在電動自行車動力電池中的占比勢必將增加。不過（guò）需要指出的是，鋰（lǐ）電池配套產能不足（zú）導致（zhì）供（gòng）應鏈總體效率不高，尚未形成鋰電產業集群（qún），缺乏鋰電自行車合作創新平台等。導致鋰電池產品價格（gé）居高不下（xià）。
隨著新國標的落地，越來越多鉛酸電池老牌企業開始瞄準了鋰（lǐ）電池（chí）這塊肥地，涉足鋰電池領域，電動車鋰電規模（mó）化加速（sù）進行。
作為鋰電池行業知名品牌的星恒，主攻以錳酸鋰為正（zhèng）極材（cái）料的動力鋰電池開發，年產能30億瓦時（shí）。
邦力威磷酸鐵鋰電池的電壓是（shì）3.2V，三元鋰電池的電壓是3.7V
2018年，巨鋰美（měi）投入4條全自動（dòng）化產品線，預計日產能達到（dào）3600組。
2019年，京球鋰（lǐ）電池新餘基地已正式投入生產，預（yù）計鋰電池月產能在3萬（wàn）組左右。
芯馳鋰電（diàn）今年建立了國內最先進的鋰離（lí）子電池全自動生產線及配套係統。
小編以為，之（zhī）前鋰電池價格往（wǎng）往是同等（děng）規格鉛（qiān）酸電池的七八倍，使消（xiāo）費（fèi）者隻能望“鋰”興歎。如今鋰電池（chí）價格逐漸降到鉛酸電（diàn）池的兩倍左右，而隨（suí）著電動車鋰電規模化加速進（jìn）行，鋰電池（chí）成本的價格有望進一步（bù）降低，想來鋰電池降（jiàng）價也（yě）不會太遠。
