太陽能路燈11.1V軟包鋰電池說（shuō）明書

增程式（shì）對新能源產業的發展的正（zhèng）麵意義有三方麵：一是市場認可。短中期內能夠滿足消費者不同出行場景，市場接受程度高，能夠促進純電動的普及；二是技術接近純電動。由（yóu）於增程（chéng）純電（diàn）裏程（chéng）長，因而必（bì）須在電（diàn）池管理、輕量化、熱（rè）管理（lǐ）、電（diàn）驅動等諸多技術命題上大力投入，而這些技術與純電動車是共通的，有利於技術（shù）積累；三（sān）是充電基礎設施擴展。增程式（shì）在內（nèi）的插電（diàn）式混合動力同樣需（xū）要充電，隨著插電式（shì）混合（hé）動力的推廣，會持續帶動充（chōng）電基礎（chǔ）設施建設，從而為純電動打下基礎。

從市場實用（yòng）性與產品來講，我（wǒ）認為“增程式電動車是傳統燃油車和未來純（chún）電動車之間最為契合承（chéng）前啟後的產物，將大限度的繼承傳統汽車工業的優點，在不過多摧毀傳統汽車工業產業鏈的（de）前提下，與（yǔ）逐漸成熟的電池儲能技術一起，慢慢地（dì）推動全社會過渡到純電動車階段。

據electrek報道，大眾集團即將將其電動車生產從每年幾千輛轉增加到每年幾百萬輛，這將需（xū）要大量的電池。不過，大眾表（biǎo）示，在產量增加的頭幾年，其電池合同已經（jīng）敲定。
邦力威電信用固定型閥控密封鉛酸蓄電池：2V100AH,2V200AH,2V300AH,2V400AH,2V500AH,2V600AH,2V700AH,2V800AH,2V1000AH
早在2016年，大眾就對電動汽車做出了新的承諾，因為排放門醜（chǒu）聞爆發後，其開始慢慢地逃離柴油車，以更新自己的形象。

大眾集團的目標（biāo）是到2025年旗下（xià）所（suǒ）有品牌，包括大眾、奧迪（dí）、保時捷等，每（měi）年生產300萬輛電（diàn）動汽（qì）車。旗曾考（kǎo）慮自己生產電池來支持極高的生產率，但最終放棄了這些計劃。

相反，大眾集團與（yǔ）電池（chí）製（zhì）造（zào）商簽署了價值480億美元（yuán）的電池供應合同。據估計，合（hé）同將涉及約300GWh的電池。大眾將這些（xiē）價值數十億（yì）美元的合同分給了幾家公司，包括三星SDI、LGChem、SKInnovation和寧（níng）德時代。
VRLA電池型號和規（guī）格：12V105AH,12V110AH,12V120AH,12V125AH,12V130AH,12V135AH,12V140AH,12V150AH,12V155AH
但去（qù）年大眾首（shǒu）席執行官赫伯特·迪斯表示，他不想依賴這些製造商：“從長遠來看，我們決不能使自（zì）己依賴少數幾個亞洲製造商”。
邦力（lì）威鋰電池的安全性能是如何實現的，邦力威（wēi）通過加強保護板的設計來實（shí）現
當時，他們正在考慮建立自己的電池廠，自那以後，他們已通（tōng）過與NorthVolt的（de）合作關係，開始著手建造自己（jǐ）的電池。今年3月，大（dà）眾宣布與電池（chí）生產初（chū）創公司（sī）Northvolt達成合作（zuò），將共（gòng）同（tóng）組建歐洲電池聯盟，為歐洲的電動汽車生產先進的電池。

不（bú）過，這需要一段時間才能開始生（shēng）產，預計要（yào）到2021年才會開始。但據報道，這激怒了一些供應商，LG威脅說，如果大眾繼續自己的電池工廠，就切斷大眾的電池供應。據稱，三星（xīng）SDI還削減了向（xiàng）大眾集團提供的電池（chí）產能。

現在，大眾負責電（diàn）動（dòng）汽車的董（dǒng）事會成員托馬斯?烏爾布裏希（ThomasUlbrich）表示，對電池的擔憂有些言過其實，已經簽訂的合同是大眾電動汽車推出電動汽車頭幾年的（de）保障。
邦力威鋰電池的發展非（fēi）常迅速（sù），尤其（qí）的（de）固態鋰電池
“我可以肯定的是，在計劃的頭幾年，我們已經按照（zhào）合同（tóng）保證了充足的電池供應。他們可能希望在很長一段時間內保持寡頭壟斷。我們（men）有（yǒu）合同，所以沒有人會站在那裏告訴我們‘我們不會再供應你們了，如果你們無論如何都想建造的話，請自便（biàn）’——這是不可能的。”
蓄電（diàn）池的分類：鉛酸蓄電池，鎘鎳電池，鎳氫蓄電池，燃料蓄電池，幹電池，鋅空氣電池等

他（tā）特別提到了（le）2023年，並補充說，大眾必須繼續進行（háng）電池供應談判：“然（rán）而，我們的采購（gòu）需（xū）求在（第一波）之後仍在繼續。在接（jiē）下來的三到五年裏，你可（kě）能會看到我們一直在為（wéi）采購電池進行談判