觀光（guāng）車3.7v鋰離子蓄電池（chí）說明書

固態電池專利現狀

從數量（liàng）上來看,固態（tài）電池領域專利數目由2007年26件增長至2017年（nián）273件,增長超過10倍,同時全固態電池專利數目占比由零提升至近一半,說明固態電池尤其是全固態（tài）電池的研發（fā）越（yuè）來越受到各方麵（miàn）的重視。 固態電池（chí）及全固態（tài）電（diàn）池專利（lì）數量（liàng）統計資料來源：Derwent Innovation Index

固態電池及全固態（tài）電池各國情況統計資料來源：Derwent Innovation Index

從（cóng）地（dì）域上看,日本目前擁有（yǒu）固態（tài）電池專利916件（jiàn）,占比接近一半,領先優勢較大。其次美國（guó）和中國分別擁（yōng）有398件、362件,身位接（jiē）近。韓國擁有100件位居第四。全固態電池方麵,日（rì）本擁（yōng）有專利657件,占比75%,領（lǐng）先優勢（shì）更加明顯。中國（guó）、韓國分（fèn）別擁有專利（lì）128件、37件;美（měi）國在全固態電池領域稍弱,僅擁有29件專（zhuān）利。

邦（bāng）力（lì）威電信用固定型閥控密封（fēng）鉛酸蓄電池：2V100AH,2V200AH,2V300AH,2V400AH,2V500AH,2V600AH,2V700AH,2V800AH,2V1000AH

國內（nèi）固（gù）態電池進展

國（guó）內固態電池研發主要（yào）依托於中科院等（děng）科研機構（gòu）,不過近（jìn）幾年部分企業開始嚐試進行科研成果的產業（yè）轉化,例如贛鋒鋰（lǐ）業與中科院寧波材料所許曉雄團隊合作、中科院物（wù）理所與衛藍新能源合作等。總（zǒng）體來看,國內的固態電池研發呈現較為分散的格局,而且國（guó）內產業界(包括（kuò）整車企業與電池企業)在固態電池領域的積累遠不及豐田等國外競爭對手。

 邦力威鋰電池的放電倍率有1C,2C,3C,5C,10C

中科院青島能源所儲能院崔光磊團隊長期從事複合聚合物固態電解質研究,目前已研製出（chū）全海深高能量密度高安全固態鋰電池（chí）動力係統（tǒng）,能量密（mì）度達300Wh/Kg,並且在馬裏亞納海溝完成1萬米的（de）高壓環境下完成深海測試。

中科院寧波材料所許曉雄團隊從事氧化物與硫化物固體電（diàn）解（jiě）質研究,已經開發（fā）出能量密（mì）度達到260Wh/Kg的10Ah固態單（dān）體電池（chí）。借助寧波材料所的技術,江西（xī）贛鋒（fēng）鋰業在（zài）寧波當地投資5億元（yuán）人民幣籌建（jiàn）億瓦時固態動（dòng）力鋰電池生產線。第一代固態鋰電池技術通過中汽研汽車檢驗中心檢驗,放電容量（liàng）約13Ah,能量密度約245Wh/Kg,循環1000次後容量保持率大（dà）於90%。