電動汽（qì）車用3.2V寬溫鋰電池（chí）使用方（fāng）法

蓄電池電壓、電流、溫度是（shì）蓄電池重要的運行（háng）參數，但是不能反映蓄電池內部狀態。內阻作為目前國際公認的對（duì）蓄電池最有（yǒu）效的、測量（liàng）最（zuì）便捷的性能參（cān）數，能夠（gòu）反映蓄電池的劣（liè）化程度、容量（liàng）狀（zhuàng）態等性能指標，而這些指標是電壓、電流、溫度等運行參數所無法反映的。
蓄電池的四種主（zhǔ）要的失效模式：（失水、負極板（bǎn）硫化、正（zhèng）極板腐蝕和熱失（shī）控的直（zhí）接影響使蓄電池的容量（liàng）下降，內阻升高）是造（zào）成蓄電池內（nèi）阻（zǔ）升高的主要原因。
隨著（zhe）蓄電池的容量狀（zhuàng）態的（de）下降，蓄電池（chí）的內阻（zǔ）會升高。容量（liàng）越大的蓄電池其反映的（de）內阻越小，同時隨著（zhe）蓄電池劣（liè）化程度的加大，蓄電池的內阻也會出現顯著的增高。所以，蓄電池的內阻與其容量有著密切的關係：蓄（xù）電（diàn）池內阻升高是蓄電池性能劣化的重要標誌。
國（guó）際電信（xìn）電源年會的研（yán）究成果顯示，如（rú）果蓄電池的內阻超過正常值25％，該（gāi）容量已降低到（dào）其標稱容量的80％左右，如果蓄電池（chí）內阻超過正常值的50％，該蓄電池容量（liàng）已降低到其標稱容量的80％以（yǐ）下（xià），需及（jí）時更換。
蓄電池在絕大部分現場是（shì）串聯使用的（de），單體蓄電池的性能狀態直接影響到蓄電池組（zǔ）的（de）性能狀態。同時，蓄電池組中的落後電池會加快（kuài）與（yǔ）其串聯的其他蓄電池的劣化速度。所以，對單體蓄電池的監測是（shì）保障蓄電池組的容量狀態和（hé）使用壽命的必要（yào）條件。
通過對蓄電池組中的單（dān）體蓄電池進行內阻測試（shì），能夠準確地掌握蓄電池組中（zhōng）的每（měi）個單（dān）體蓄電池的性能狀態。同時對於（yú）保證蓄電池供電穩定和（hé）延長蓄電池組的使用壽（shòu）命具有重要意義。

邦力威鋰電池的主（zhǔ）要指標是：容量，功（gōng）率，內阻，壽命（mìng）