鋰電礦燈3.2V寬溫鋰（lǐ）電池壽命性能
農網目前特點是電網差、線損大、安全用電水平有待提高。其中線損是指供電（diàn）係統在傳輸電能的過程中，在線路和變壓（yā）器中的損耗電量。
線損有以下幾種表現：
（1）設備漏電：鄉鎮企業、農戶大多以便宜價格購進城市（shì）淘汰下來的非標準用電設備，長年失修，漏電嚴重。
（2）線路老化：集中表現（xiàn）在拆股線，小線徑導線長年負荷重，加速（sù）老化（huà），難經風雨，漏電多，電壓降大。
（3）設備超載：大多（duō）數（shù）農戶一方麵是缺乏電器（qì）知識，另一方麵是圖省錢（qián）蠻幹，使得配變、電機、線路超載運行，熱耗增加。
（4）配電變壓器容（róng）量不合（hé）適，損（sǔn）耗（hào）高：由於線路供電半徑過長（zhǎng），電壓質量差，線損大，耗電嚴重。
（5）私拉亂接（jiē），室內布線差：農村遇農（nóng）忙季節、集會場（chǎng）合，私拉亂接，違章用電；室內線路敷設私自安裝，老化失修，捕電嚴重。
（6）管理（lǐ）混亂：表現在竊電普遍、表（biǎo）計失準（zhǔn）、用人情電、賬目混亂等方麵，管理失控。【1】
由於上述（shù）因素，從技術層麵來說（shuō），對於偏遠、沒有經過農網改造的農村，不適合（hé）一家（jiā）一（yī）戶一台逆變器。而應該規劃為一個並網點，減（jiǎn）少逆變器的（de）使用量。從其他層麵來說，中國人有一個特點“不患寡（guǎ），而患不均”。如果離變壓器較遠的用（yòng）戶，天天出問題（tí），收益相對減少，很難保證（zhèng）他們沒有意見。
固態電池：下一代電（diàn）池技（jì）術潛力巨大
一（yī）、安全性高。采用有機電解液的傳統鋰（lǐ）離子電池,在過度充電、內部短路等異（yì）常情況下容易導致電解液發熱,有（yǒu）自燃甚至爆炸的危險。而全固態（tài）鋰電池基於固態材料不（bú）可燃、無腐蝕、不（bú）揮發、不存在漏液問（wèn）題;二（èr）、能量密度（dù）高。固態電解質無需隔膜與電解液,可以節約近40%的體積和25%的質量。如果（guǒ）配套新的正（zhèng）負極材料(鋰金屬負（fù）極（jí）)可以使得電化學窗口達到5V以上,有望將能量密度提高至500Wh/Kg。此外,固態電池還具有循環壽命長、工作溫度範圍（wéi）寬、可快速充（chōng）電等優點。
VRLA電池型號和規格：12V105AH,12V110AH,12V120AH,12V125AH,12V130AH,12V135AH,12V140AH,12V150AH,12V155AH
固態（tài）電池分類
按照電解質材料的（de）不同,固態電池可以分為聚（jù）合（hé）物、氧化物和硫化物三大體係。其中聚合物電解質（zhì）屬於有機（jī）電解質,氧化物和硫化（huà）物屬於無機陶瓷電解質。總體來說,聚合物電（diàn）解質技術最成熟,已經率先實現小規模量產,但是理論能（néng）量密（mì）度不及其他兩類電解質;氧化物電解質性能優於聚合物電解質,但薄膜型氧化物電池（chí）容量較小、隻能應用於消費類電（diàn）子領域,非薄膜型氧化物電（diàn）池技術相對還不夠成熟;硫化物電解質理論上最適合於電動汽車領域,但（dàn）是開發難度最大。按照正負極材料的不同,固態電池還可以進一步分（fèn）為固態鋰離子電池(沿用當前鋰離子電池材料體係（xì）,如石墨+矽碳負極、三元正極等)和固態鋰金屬電池（chí）(以金屬鋰為（wéi）負極)。由於固態鋰離子電（diàn）池與（yǔ）當前的電池體（tǐ）係最為接近,日韓本身又擁有成熟的鋰電（diàn）產業鏈,因此目前日韓（hán）企業大多采用硫化物+固態鋰離子電池的路線。而歐美（měi）初創企業則立足於顛覆性的技術,大多采用聚合物/氧化物+固態鋰金屬（shǔ）電池的路線。
