觀光車用11.1V軟包鋰電池產品介紹

解決之道：高質量發展（zhǎn）

雖（suī）然產業正在經曆洗牌的陣痛期，但論壇上大部分的業內人士仍對該產業未來發展持樂觀態度。

“總體來看，業（yè）界對於（yú）新能源電池行業的輿論、風向和信心依舊樂觀（guān），行業景氣度仍將在調整中螺旋式上升，一個新興產業技術和市場的進步與突（tū）破，產品迭代（dài）與提升，配套基（jī）礎設施的建設與完善在日益呈現。”電池“達沃斯”組委會副秘書長耿茜茜表示，在新能源電池行業發展的道路上，不可避免會經（jīng）曆種種“成長的煩惱”，隻有“堅定信心推進高（gāo）質量發展”才（cái）是王道。

邦力威（wēi）儲能鋰電池有：太陽能係統鋰（lǐ）電池，太陽能路燈鋰電池，太陽能戶（hù）用電源（yuán）鋰電池，太陽能電站鋰電池，風光互補鋰（lǐ）電池，風力發電鋰電池

如（rú）何實現產業高質量發展？來（lái）自動力（lì）電池上下遊、行業企業家、專家、基金投資人等的業內人士的討論話題都沒有離開“安全”二字。

鋰電池的分（fèn）容是非常重（chóng）要的

在其魯看來，目前，中（zhōng）國動力電池產業最（zuì）大的問題是安全性和可靠性。2019年以來，新（xīn）能源汽車安全事故頻發，今年5月到7月，僅僅三（sān）個（gè）月就發現了79起（qǐ）安全事（shì）故（gù）。其魯指出，安全性和可靠性問題並不是簡單地由補貼退坡導致（zhì）的，關鍵問題出在電池（chí）的材料和本身的技術方麵。

常見閥控密封蓄電池（chí）有：膠體蓄電池，OPZV蓄電池，OPZS蓄電池，SLA蓄電池，VALR蓄電池（chí）

過去兩年，為解決（jué）裏程焦慮問題以及滿足補貼政策要求，行（háng）業湧現出很多高能量密度的動力電池，如正極材料使用鎳鈷錳酸鋰的三元鋰電池（chí）（NCM）。為達到更高能量密度，NCM電池型號也（yě）從NCM111，到NCM523、NCM622，再（zài）到現在的（de）NCM811，這些數字的變化均代表著電池中鎳含（hán）量占比的提高，以及（jí）其他兩種原材料占比（bǐ）的降低（dī），這使得電池的安全性能進一步惡化。即使存在安（ān）全隱患，在動力電池市（shì）場上，三元鋰電池的出現逐漸取代了安全性能更高的磷酸鐵鋰電池，裝機量大約占市場總份（fèn）額的七成左右，而在2015年三元鋰電池和磷（lín）酸鐵鋰電池還處於平分秋色的狀態。

邦力威儲能鋰電池（chí）有（yǒu）：太陽能係統鋰電池，太（tài）陽能路燈鋰電池，太陽能戶用電源鋰電池，太陽能電站鋰電池，風（fēng）光互補鋰電池，風力發電鋰電池

在安全（quán）和能量密度無法同時提（tí）高的時候，其魯質（zhì）疑，一味地犧牲安（ān）全性而提高能量密度可行嗎？

與其魯（lǔ）不（bú）同，蜂巢能源總經理（lǐ）楊紅新比較樂觀，他（tā）表示，未來（lái）能量密（mì）度和安全（quán）性是同時提升的，這是電動（dòng）汽（qì）車所主導的時代對電池的（de）必然要求，這就需要動力電池企業提供（gòng）創新的解決方案，通（tōng）過新工藝、新材料以及（jí）新（xīn）技術（shù）的手段來解決，比如在工藝上以疊片方式（shì）代替傳統的卷繞。

邦力威在能源領域的解決方案和產品廣泛應用於航空航天、衛（wèi）星導航、高能物理、鐵路基建、公共安全、 電力通信（xìn）、醫療電子、商用金融（róng）、安防通訊、交通物流、勘探測繪、光伏（fú）儲能和3C消費（fèi）電子等