戶外通信設備用48v鈷酸（suān）鋰電池優缺點比較
固（gù）態電池可滿足2030年新能源汽車技術政策目標
由中國汽車（chē）工程學（xué）會研究編製的《節能與新能源（yuán）汽車技術路線圖》要求:2020/2025/2030年單體比能量分別達到350/400/500瓦時/公（gōng）斤,係統比能量分別達到250/280/350瓦時/公斤（jīn）。中科（kē）院院士、國家“863”計劃節能與新能源汽車（chē）重大項目總體專家組組長歐陽明高教授指（zhǐ）出,2020年的（de）目標可以依靠高鎳三元正極（jí）材料與矽碳負極材（cái）料的組合實（shí）現,2025年的（de）目標可以依（yī）靠正極材料由高鎳三元向高容（róng）量富（fù）鋰（lǐ）錳基材料轉變實現,但基（jī）本到達極限。而要實現2030年目（mù）標,固體電解質層麵的突破是一條必由之路。
邦力威（無錫）能源有限公司是無錫匯眾偉業電（diàn）氣有限公司投資的專業生產和銷售鋰離子（zǐ）電池的廠家，產品被廣泛應用在無人機，掃地機，AGV，電動自行車，電動汽（qì）車等（děng）領（lǐng）域。
同一天，督查組對北京市通州區台湖鎮（zhèn）徐莊村北京榮冠友幫新型建材有（yǒu）限公司現場檢查時發現，該廠大門緊閉，門口張貼“公司已搬遷”告示。督查（chá）人員進入廠區後發現（xiàn）該公司正在生（shēng）產，無環保手續，大理石切割、粘膠工段未安裝汙（wū）染治理設施，粉塵無組織（zhī）排放（fàng）嚴重（chóng），廢（fèi）氣直排。也是這一天，督查組對河北省唐山市玉（yù）田縣鴉（yā）鴻橋鎮玉豐機（jī）電（diàn）製造有限公司現場檢（jiǎn）查時發現：該企業正在生產無（wú）環保手續。機電噴漆工序VOCs未安裝治理設施，直排。環保部表示，督查組已將檢（jiǎn）查發現的問題移交當地環保（bǎo）部門調查處理（lǐ）。
首先，為什（shí）麽最大輸入電壓不是1200V，不是1100V？因（yīn）為市場上主流的母線支撐電容最大（dà）耐壓等級是1100V，我（wǒ）們的（de）IBGT一般是1200V／1400A，按照木桶原理，我們要按（àn）照電容的（de）耐壓等級設（shè）計逆變器的輸入電壓，那麽逆變器的直流電壓（yā）上限是1000V（留100V的餘量，可以（yǐ）延長電容的（de）壽命）。我們（men）做組件串並聯設計的時（shí）候，不要刻意的用1000V去（qù）除以組件的開路電壓，用900V或者950V就可以了。
其次，為什麽MPPT電壓的上限是850V下限（xiàn）是460V？SG500MX的輸出交流電壓是315V，315是交流電壓的平均值，平均值跟最大值的關係是1．41＊315＝445V。
為什麽上（shàng）限是850V，這個問（wèn）題就有一（yī）點複雜了。這牽（qiān）扯到逆變器IGBT的損耗問題。
IGBT的損耗主要包括通態損耗和開關損耗。
通態（tài）損（sǔn）耗主要取決（jué）於IGBT的導通飽和壓降Vce（sat），開關損耗（hào）主要取決於開通時間Ton和（hé）關（guān）斷時間Toff，不同的頻率及不同（tóng）的（de）電路方式，這兩種（zhǒng）損耗所占的總損耗的比例是不同的。當工作頻率（lǜ）較低（dī）時（shí），通態損耗是主要（yào）的，建議選取低飽和壓降的IGBT；當工作（zuò）頻率較高時，開關損（sǔn）耗是（shì）主要的，建議選取短拖尾電（diàn）流（liú）的快速IGBT。
選用更大電流的模塊則可把開關速度提高並減小（xiǎo）開關損耗。開關損耗包括開通損耗和關斷損耗，在串聯諧振電路中，IGBT開通時做（zuò）到零電壓開通（tōng）是較易做到的，這時的開通損耗極小（xiǎo）；IGBT關斷時做到接近零電流關斷是可以做到的（de），這時的（de）關（guān）斷損耗（hào）也較小。柵極電阻RG減小可縮短開通時間（jiān）Ton和關斷時間Toff，並減（jiǎn）小了開（kāi）通損耗和關斷損耗，但卻增加了浪湧電（diàn）壓和電磁幹（gàn）擾。
所以（yǐ）電（diàn）壓（yā）越高IGBT的開關應力越大，開關損耗變的很高。這就是為什麽下圖所示850V時逆變器的效率最低。
邦（bāng）力威在鋰電池和鋰電池訂製領域（yù）有良好的解決方案（àn）和產品廣泛應用於航空（kōng）航（háng）天、衛星導航（háng）、高能物理、鐵路基建、公共安全、 電力通信、醫療電子、商用金融、安防通訊（xùn）、交通物流、勘探測繪、光伏儲能和3C消費電子等領域，並與中國內外很多合作夥伴一起，為廣（guǎng）大用戶作出了令人（rén）滿意的價值貢獻。
