鋰電池電動車用（yòng）60v鈷酸鋰電池產品介紹（shào）

直（zhí）流屏用電池故障解決辦（bàn）法

蓄電池運行常見故障及原因分析
變電站蓄電池組運行過程中表現可能失效的現場浮充電壓過（guò）高/過低、內阻偏大、輕度硫化、滲液爬（pá）液、殼體變形、失水等，而已經失效的電池經常表現為以下三種情況：
1、蓄電池組工作時容量達不到標稱容量，嚴重的出現個別電池放電起（qǐ）始就達到（dào）下限。蓄電池（chí）組容量不足和問題完全可以通過容量測試（shì）或內阻在線測試等方法及時發現。
2、蓄電池組無容量輸出，個（gè）別電池（chí）出現開（kāi）路狀態。變電站係統故障造（zào）成交流（liú）電源故障後，這時如果蓄電池組失效（xiào），變電站內保護直流消失，高頻（pín）保護或電流差動保護可能誤動，後果十分嚴（yán）重。

邦力威太陽能路燈用管形蓄電池：OPZV200，OPAV250，OPZV300，OPZV350，OPZV400，OPZV500，OPZV600，OPZV700，OPZV800

3、長期浮充狀態下的蓄電池出現短路現象（xiàng），出現短路現象的電（diàn）池往往可能會產生熱失控（kòng）現象。
根據眾多的數（shù）據和現場經驗分析，引起可能（néng）失效和已經（jīng）失效的原因大多是平時維護不到位造成，分析電池失效的原因主要包括以下幾種情況：
1、酸鹽化。當電池長時間（jiān）處於充電不足，浮（fú）充電壓（yā）偏（piān）低，放電後未能及（jí）時補充電，電池長期擱不用等情況時，負極就會形成一種粗大堅硬的硫（liú）酸鉛，它幾乎（hū）不會溶解。若電池失水嚴重，使得硫酸（suān）濃度過高，也會促使硫酸鉛的快速生成。鹽化的直接後果是電（diàn）池容（róng）量（liàng）不足，甚至電池開路。
2、失水。失水是導致（zhì）蓄電池（chí）失效的（de）常見故障。氣體化合效率低、從電池殼（ké）體中滲出水、板柵腐蝕和自放電都（dōu）會造成電池失水。當前大部分閥控式密（mì）封鉛酸蓄電池組（zǔ）容量下降的原因，都（dōu）是由電池失水造成的。通常認為當失水超過（guò）15%時（shí），電池失效。

鋰電池的過充電嚴重時會引起爆炸

3、板（bǎn）柵的腐蝕和變形。板柵腐（fǔ）蝕是限（xiàn）定電池壽命（mìng）的重要因素。在鉛酸蓄電池（chí）中，正（zhèng）極板柵比負極（jí）板柵厚，原因之（zhī）一（yī）是蓄電池在充電時，特別是在過充電的狀況下，正極板柵要（yào）被腐（fǔ）蝕，逐（zhú）漸被氧化而失去板柵的（de）作用。含量和體（tǐ）積（jī）不斷增大（dà），可使極板嚴重彎曲。
4、活性物質軟化。隨著電池循環次數的增加，晶型由Or.型向B型轉（zhuǎn）化。B型的晶粒相（xiàng）對細小，結（jié）合力較差，導致活性物質的網格結（jié）構（gòu）被削弱，最終活性物質軟化脫落(也（yě）稱為泥化)，導致（zhì）電池失效。