鋰電礦燈26650三元鋰電池充電和放電方法

來源：邦立威 2020-02-15 點（diǎn）擊量：109次

成本

目前，國內鋰離子電池係統的成本在1800元/kWh左（zuǒ）右，燃料電池堆（不含係統（tǒng）中的燃料係統等各種附件）的（de）成本在（zài）5000元（yuán）/kW左右。對於一（yī）輛普通轎車，假設是（shì）電動汽車，電量配置60kWh其成本在9.6萬元。如果是（shì）燃（rán）料電池車，功率配置100kW，電堆成本在50萬左右。

燃料電池的（de）成本（běn）目前明（míng）顯高於鋰離子電池（chí），這是限製燃料電池發展的瓶頸。一般認為，燃（rán）料電池的成本（běn）偏高主要是由於使用了貴金屬Pt，而實際Pt的成本計算如下：目前較高的Pt載量的水平為：0.44mg/cm2，其電性能水平為1600Ma＠0.6V/cm2，即0.96W/cm2。對於100kW的燃料電（diàn）池係統中使（shǐ）用的Pt含量（liàng）為41.67g。Pt的價格按照500元/g計（jì）算，使用的Pt的成本為41.67×500＝20833元。對於100kW的燃料（liào）電（diàn）池堆的成本在50萬元以上，Pt的成本隻占總成本的4％左右。燃料電池的成本主要（yào）是因為目前材料（liào）和係統（tǒng）的工藝都不太成熟，而隨著商業化的發展，其成本必然有非常大幅度下降。

動力（lì）電池的串並聯的方式對鋰電池（chí）有很大影響

5 安全性與相（xiàng）關法規

動力電池的安全性是電動汽車發展過程中首先需要考慮和解（jiě）決的問題。動力型鋰離子電（diàn）池安全性的提高需要建立從材（cái）料、電（diàn）池（chí）及關鍵部件到係統（tǒng）安（ān）全保障等（děng）一（yī）係列技術措施。隨著單體電池的大型化和成組化（huà）使用，動力型（xíng）鋰離子電池係統（tǒng）安全問題（tí）麵臨著新的挑戰。

AGM鉛酸蓄電池型號：12V160AH,12V170AH,12V180AH,12V190AH,12V200AH,12V220AH,12V230AH,12V250AH,12V280AH,12V300AH

在河南省的（de）7個督查組將針對鄭州（含鞏義）、開封（含蘭考縣）、安陽（含滑縣）、鶴壁、新鄉（xiāng）（含長垣縣）、焦作、濮陽等7個城市（shì）落（luò）實《河南省2017年大氣汙染防（fáng）治攻堅戰（zhàn）7個實施方案》（以下簡稱“三治本三治標”方案（àn））開展專項督查。環保部要求，在河北、河南兩省的督（dū）查組要進一步加大督查力度，督促河北、河南兩省各級政府及相關部門切實履行大氣汙染防治相關責任，嚴格落實“1+18”專項方案和“三（sān）治本（běn）三治標”方案確（què）定的各項任務措施，切實（shí）傳導壓力，確保各主要（yào）任務在時間節點前如期完成。

而燃料電池的燃料（liào）是氫氣，屬於易燃易（yì）爆氣體，因此市場普遍（biàn）擔心其（qí）的安全性（xìng）問題，而實際上氫氣（qì）的安全（quán）性（xìng）相較於汽油和天然氣並不差。單體層級燃料電池的安全（quán）設計少於鋰離子電池。係統集成層級燃料電池係統比鋰離（lí）子電（diàn）池係統複雜。由（yóu）於使用（yòng）了可燃氣體氫氣（qì），多了（le）對氫氣的泄露保（bǎo）護（hù）設（shè）計。由於需要防止質子交換膜潤（rùn）濕不充分帶來的影響，需要通過（guò）監控內阻來監控（kòng）內部濕度的變化。燃料電池和鋰離（lí）子（zǐ）電池（chí）相關安全性設計如表4所示。

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