電動扳手用24V聚合物鋰電池優缺點比較

國內氫能與（yǔ）燃料電池發展現狀及分析

1、國內氫能產業鏈的結構分析

氫能產業鏈主要包括：氫的製取（qǔ）、儲存、運輸（shū）和應用等環節。氫既可廣泛應用於傳統領域，又可應用於新興的氫能車輛(包括乘（chéng）用車、商用車、物流車、叉車、軌道車等)以（yǐ）及氫能（néng）發電(包括熱電聯供分布式發電、發電儲能、備用電（diàn）源等)。為加快發展中國的氫能產業，依據（jù）目前的資（zī）源（yuán）條件和能源產業狀況，應在（zài）加強氫安全的基礎上，積極推行氫源多元化及氫能多元化和規（guī）模化應用。

我國近年來每年（nián）純度99%以上氫氣的使用（yòng）量約700億立方米(約600萬噸)，年（nián）產值1200億元（yuán）人民幣以上。目前國內發展氫（qīng）能的生產方式，主要有煤製氫、天然氣製氫和工業副產氫，其中工業（yè）副（fù）產氫追溯其上（shàng）遊（yóu）一次能源主要還是煤和天然（rán）氣（qì）。因此，目前國內氫能生產主要還（hái）是依靠化石能源，而電解水製氫僅占比2%—4%，占比較為有限。對於氫能的消費（fèi），國內大約（yuē）90%或更多純度99%左右的氫氣都用於（yú）煉化產品生產過程中（zhōng）的加氫，以及合成氨、合成甲（jiǎ）醇、石油煉化等（děng）化工領域，僅有2%—4%的（de）氫氣作為工業氣體用於冶（yě）金、鋼鐵、電子、建（jiàn）材、精細化工等行業的還原氣、保（bǎo）護氣、反應氣等，而在（zài）燃料電池（chí）汽車領域氫能的利（lì）用更少。總（zǒng）體看（kàn），目前我國（guó）具備一定的氫工業基礎（chǔ），但是仍然還是（shì）以工業原料為主。氫作為能源消費的市場規模依然較小。
邦力威（wēi）鋰電池的價格組成：正極材料，負極材料，隔板，電解液，電池殼
在（zài）氫能（néng）和燃料電池發展方麵，我國也一直不（bú）落後。2016年10月，中國標準化研究院資源與環境分院和中國電器工業協會（huì）發布的《中國氫能產業基礎設施發展藍皮（pí）書(2016)》首次提出了我國氫能產業（yè）的發展路線圖(表1)。對我國（guó）中長（zhǎng）期（qī）加氫站和燃料電池（chí）車輛發展目（mù）標進行了規劃。《中國製造2025》明確（què）提出燃料電池汽車發展規劃，更是將發展氫燃料電池提升到（dào）了戰略高度。目（mù）前不（bú）論（lùn）是國內的氫能技術，還是氫能產業基（jī）礎，雖然都具有一定的戰略規模（mó），但是與國際最先進水平還有一定的差（chà）距。
中國的擔憂出於地緣政治競爭，主要聚焦於連接（jiē）印度洋（yáng）與太平洋、見證大量全球貿易的（de）馬六（liù）甲海峽。在中國運輸的石油（yóu）中，將近80%經過印度洋或馬六甲海峽，油輪和集裝箱貨輪在這一海峽的雙向行駛的中斷，將帶來災難性影響，因此，中國力求避免所謂的“馬六甲困（kùn）境”。其大型東西管線係統（tǒng）將中亞天然氣（qì）通過（guò）陸路輸至上（shàng）海、廣州和深圳等沿海工業（yè）中心，建設巴基斯（sī）坦（tǎn）瓜德爾和緬甸皎漂等港口（kǒu）很可能是為了避開（kāi）棘手的馬六甲海峽。關於中國戰略能源儲備的規（guī）模，目（mù）前尚無定（dìng）論。
2、我國燃料電池產業和技術發展現狀

國內燃料電池產業化現狀及問題

在我國中東部沿海經濟、技術實力較強的珠三角（jiǎo）、長三角和（hé）北京等地區，聚集了我國燃料（liào）電池發展的主要企業。並且，近2年燃料電池投資熱度升溫，由幾年前的數家發展到現在的近千家燃料電池（chí）企業。與國外豐田、現代等燃（rán）料電池生產企業發展路線不同，中國氫燃料電池汽車企（qǐ）業主要分布在商用車領域——氫燃料電池商用車已實現量產。氫燃料電池乘（chéng）用車還處（chù）於示範（fàn）運行階段，其中上汽集團對燃料電池乘用車投入力度最大，2017年發布國內第一（yī）款商業化燃料電池輕型客車——大通V80。燃料電（diàn）池叉車方麵，我（wǒ）國已有東莞氫宇（yǔ）等企業布局，隨著氫能市場不斷成熟，我國叉（chā）車市場會是燃料電池另一個巨大的應用場景。
無錫匯眾偉業電氣有限公司，南京（jīng）夏（xià）華（huá）電（diàn）子有（yǒu）限公司，南京夏華電源廠，邦力威（wēi）（無（wú）錫）能源有限公司是關聯公司，生產和銷售鉛酸蓄電池（chí）和鋰電池，廠家生產，價格低，售後服務好。
加氫站方麵，目前（qián）我國（guó）已形（xíng）成了一批從加氫（qīng）站（zhàn）設計到運營的企（qǐ）業，這些企（qǐ）業主（zhǔ）要集中在北（běi）上廣地區。目前我國製氫、儲（chǔ）氫、加（jiā）氫等環節的（de）關鍵核心設備，還不能全部“國產化”，成本難降（jiàng）。我國建成可運行加氫站12個，在建19個，典（diǎn）型代表北京（jīng）永豐加氫站和上海安亭加氫站均從國外（wài）引（yǐn）進核（hé）心設備和技術谘詢服（fú）務。我國示範性加氫站及燃料電池客車車載供氫係統尚處於35兆帕壓（yā）力技術水平。為與客車配（pèi）套，現有（yǒu）加氫站采用45兆帕隔膜（mó）式（shì）壓縮機、45兆帕儲（chǔ）氫罐和35兆帕氫氣加注機等設（shè）備，壓力標準提升還有待未來70兆帕燃料電池汽車普及。
參與人員合影。共享單車助陣騎行沿河看柳由（yóu）於報名人（rén）數眾多，為了豐富（fù）活動（dòng）體驗，本次（cì）活動共分成了沿河騎行和島上步（bù）行兩隊。接（jiē）近一半的誌（zhì）願者選擇使用摩拜共享（xiǎng）單車騎行體驗，他們從濟南五（wǔ）柳島休閑廣場出發，沿著微風拂柳的河岸一路西行。過河後又騎回生產（chǎn）路，從觀光（guāng）台處（chù）登島。接近（jìn）一半的誌（zhì）願者選（xuǎn）擇（zé）使（shǐ）用摩拜共享單車騎行體驗。為（wéi）了讓騎行隊伍有一個更（gèng）好（hǎo）的體驗，摩拜單車運營商專（zhuān）門組（zǔ）織服務車在集合地點投放了百輛新款單車。摩拜單車的負責人王經理說：“初次體驗共享單車的朋友可（kě）以使用微信小（xiǎo）程（chéng）序，免押金體驗。
國內燃料電池技（jì）術現狀及問（wèn）題

在係統方麵，國內燃料電池開發以車用（yòng）質子交換膜燃料電池為主，已經具有係統自（zì）主開發能力且（qiě）生產能力較強。以新源動力、億（yì）華（huá）通、氟爾賽、重塑科技和國鴻重塑為代表的企業，具備年產萬台燃料電池係（xì）統的批量生產能力。然而在燃料電池係統（tǒng）關鍵零部件方麵，中國與國際先進水平差距較大，基本沒有成熟（shú）產品。
鋰電池的分（fèn）容是非常重要的
在電堆（duī）方麵，國內燃料電池電堆正在逐（zhú）漸起步，電堆及產業鏈企業數量逐漸增長，產能量級提（tí）升（shēng），到2018年國內電堆產能超過40萬千瓦。目前，國（guó）內電堆廠商主要有兩（liǎng）類（lèi）：①自主研發，以新源動力、神力科技和明（míng）天氫能為代表；②引進（jìn）國外成熟電堆技術，以廣東國鴻為（wéi）代表，其餘（yú）企業有（yǒu）濰柴動力、南通百應等。
8月27日，記者從自治區保障中（zhōng）央環境保護督察協（xié）調聯絡工作組獲悉：截至8月27日，中央環保督察組移交自治區第七（qī）批55件轉（zhuǎn）辦件（不含兵團），已辦結41件。第七批41件（jiàn）辦結轉辦件，從地域來看，烏魯木齊市（shì）17件、伊犁哈薩克自治州5件，阿克蘇地區、巴音郭楞（léng）蒙古自治（zhì）州、昌吉（jí）回族自治州（zhōu）各4件，克拉瑪依市、吐魯（lǔ）番市各2件，阿勒（lè）泰（tài）地區、和田地區各1件。另外，還有伊犁州和兵團第七師（shī）兵地共同辦（bàn）理1件。從汙染類型來看，涉及大氣類16件、固廢類15件（jiàn）、水汙染類6件、噪聲類5件、油煙類4件、其他類3件、揚塵類（lèi）2件、生態類（lèi）1件（jiàn）。
在雙極板方麵（miàn），由於機加工石墨板成本高，複合（hé）材料雙極板近年來開始走（zǒu）向應用，如石墨/樹脂複合材料、膨脹石（shí）墨/樹脂複合材料、不鏽鋼/石墨複合材料等。國內新源動力開發的不鏽鋼/石墨複合雙極板電堆已經應用於上汽大通V80輕型客車上。廣東國鴻引進加拿大Ballard公司膨脹石墨/樹脂複合雙極（jí）板生產技術，生產電（diàn）堆已經裝備數百輛燃料電（diàn）池車。乘用車燃料電池具有高能量密度需求，金屬雙極板相較於石（shí）墨及複合雙（shuāng）極板具有明顯優勢。金屬雙極板的設計及加工（gōng）技術主要掌握在（zài）國（guó）外企業，國內企業尚處於小規（guī）模（mó）開發階段，但是明天氫能科技公司正在建設年產萬台（tái）級自動化生產線。

在膜電極方麵，以新（xīn）源動力（lì）、武漢理工新能源為代表，初步具備了不同程度的生產線（xiàn），年產能在數千平方米到萬平方米，但還需要開發以狹縫塗（tú）布為代表的大批量生產技術。市場上主要生產全氟（fú）磺酸膜的企業主要來自於美（měi）國、日本、加拿大及中國。我國已具備質子交換膜國產化能力，山（shān）東東嶽集團（tuán）質子（zǐ）交換膜性能出色，具備規（guī）模化生產能力。目前，東嶽DF260膜厚度可做到15μm，在OCV情況下（xià）耐久性大於600小時（shí）。
邦力威鋰電池的應用範圍越來越廣泛：儲能，5G設備，機器（qì）人，電動工（gōng）具 等等

8月（yuè）5日，仁風鎮組織召開了全（quán）鎮迎接中央環保督（dū）察協調保障工作會議，出台了《仁風鎮保障中央環保督察工（gōng）作方案》，嚴格落實環（huán）境保護“黨政同責”、“一崗雙責”。針對（duì）群眾反映的問題，建立（lì）問題清單、責任清單和時限清單（dān），進行快速處置。堅持每天調度、掛圖作戰、限時銷號，爭（zhēng）取盡（jìn）快清零。8月17日，在濟陽縣濟北街道轄區內的老國（guó）道220線新華熱電廠西側路段，幾（jǐ）輛灑水車正在對路麵進行保潔作業。16日，濟（jì）北街道環保網格員（yuán）在巡查中發現（xiàn），在該路段有隨意傾倒渣土（tǔ）的現象，路麵揚塵嚴重。
在催化劑方麵，海外企業（yè）領先，國內正起步。國內尚處於研究階段的單位有兩類（lèi）：①國（guó）內企業，如貴研鉑業。貴研鉑業主營汽車尾氣鉑催化劑，和上汽共同研發燃料電池（chí）催化劑。②研究機構，如中國（guó）科（kē）學院大（dà）連化學物理研究所、上海交通（tōng）大學、清華（huá）大學等。例如，中國科學院大連化學物理研究所製備的Pt3Pd/C合金催化（huà）劑，已應用於新源動力（lì）生產的燃料電池發動機。

邦力威在鋰電池和鋰電（diàn）池（chí）訂製領域（yù）有良好的解決方案和產品廣泛應用於航空（kōng）航天、衛（wèi）星導航、高能物理、鐵（tiě）路基建、公共安全、 電力通信、醫療電子、商用金（jīn）融、安防通訊、交通物流、勘探測（cè）繪、光伏儲能（néng）和3C消費電子等領（lǐng）域，並與中國內外很多合作夥伴（bàn）一起，為廣大用戶作出了令人滿意的價值（zhí）貢獻。