17年專注鋰電池定製

  • 國（guó）內氫能燃料電池存在的（de）問題及對策 關鍵（jiàn）材料與核心部件缺少批量生產技術 近年來，我國（guó）氫能燃料電池技術整體上取得了長足的發展，但關鍵材料、核心部件的批（pī）量生產技（jì）術尚未形成...

    2020-02-21

  • 26650鋰電池（chí） 較18650鋰（lǐ）電池的聯係與區別，我們已經簡單講解過一些， 26650鋰電池 這幾年之所以逐漸流行起來，源於新能源汽車行業的快速發（fā）展（zhǎn）。出（chū）於對續航裏程要求的不斷提升，汽車動...

    2020-02-21

  • 邦力（lì）威鋰電池0.5C放電曲線 邦力威公司要求不同廠家，不同批次的鋰電（diàn）池不能混用 匯眾磷酸鐵鋰電池充電 ：10A標（biāo）準（zhǔn）充電 充電（diàn）狀態下25%電量（不是（shì）容量）的電壓點13.41V：充電狀態下，電...

    2020-02-21

  • 那麽應（yīng）該如何看待（dài）如今的嚴峻形勢？ 在國內外形勢推動下，我國汽車產業正在（zài）經曆2020年前後的一次大（dà）調整。這是電動汽車作為一個替代性（xìng）新興產業走（zǒu）向成熟（shú）必經的一個過程。 實際上（shàng）全...

    2020-02-21

  • 基站蓄電池從目前使用情況來看， 普遍存在蓄（xù）電池（chí）容量下（xià）降過快，使用壽命短的問題，短短1～2年時間蓄電池（chí）的容（róng）量（liàng）隻有標稱容量 的30%～40%，有的隻有10%～20%，而大部分基站蓄電池經過...

    2020-02-21
邦力威（wēi）鋰電（diàn），17年專（zhuān）注鋰電池定製

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