鋰電池電動車用12.8V保護板優缺點比較

常（cháng）見的鉛酸蓄電池的出（chū）口運輸包裝有兩種，一種是危險品包裝（簡稱危（wēi）包），一種（zhǒng）是普通（tōng）包裝（簡（jiǎn）稱普包）。使用普包的電池（chí）主要是指隻有塑料外殼和內部串聯鉛板，而（ér）沒有加入酸液的蓄電池；使用危包的蓄電池主要是指在上述電（diàn）池（chí）中裝有酸液，在（zài）《國際海運危險貨物規則》中（zhōng），將其危險類（lèi）別（bié）定為8類，主要是針對酸液外漏產（chǎn）生（shēng）的腐蝕性。 

 膠體鉛酸蓄電（diàn）池到底是不是危險品呢？仔細閱讀《國際海運危險貨物規（guī）則》（以下簡稱《規則》）和《關於危險貨物運輸的建（jiàn）議書》，我們可以發現，《規則》中提到的蓄電池有6種，酸性的蓄電池隻有直接裝有酸液的一種，沒有提到膠（jiāo）體鉛酸蓄電池，其（qí）他5種（zhǒng）都是堿性電池，堿性蓄電（diàn）池的介質有固（gù）體，也有液體。但我們（men）從《規則》中各類蓄電池的相關條款研究可（kě）以看到，蓄電池（chí）的危險特性主要體現在兩方麵：一是因蓄電池內部蓄存有電能，運輸過程中，電極短路會引起著火。二是內部（bù）酸或堿性介質泄漏而引起腐蝕。這種介質（zhì）的外溢有兩種可能（néng），一是液體直接外溢，另一種是電池外殼因起火（huǒ）、撞擊破損引起具有腐蝕性的（de）固體或液體介質外溢。膠體鉛酸蓄電池同時具備這兩（liǎng）種危險特征，一方（fāng）麵（miàn）它是蓄能的，運輸過程中，電極短路會引起著火；另一方麵，它的膠體酸性介質具（jù）有腐蝕性，在電池外殼因起火、撞擊（jī）等原因引（yǐn）起破損（sǔn）時（shí），它的膠體介質會外溢而造成腐蝕。
邦力威電動汽車用鋰電池對（duì）能力密度（dù）的要求越來越高
    由此看出，膠體鉛酸蓄電池屬於危險品，必須按危險貨物包裝的要求進行包裝，考慮到（dào）《規則》中其他6種蓄（xù）電（diàn）池（chí）的危險類（lèi）別都是8類，包裝種類都是III類（lèi），而膠體鉛酸蓄電池介質的（de）腐蝕性並不比其他蓄電池強 

“我（wǒ）們是（shì）變廢為寶、不僅節約了資源，而且有巨大的市場前（qián）景。”劉魯新說，據預測，2018年後大量退役電池將進入（rù）市場，钜威動力在前（qián）期與合作夥伴一起打通產業鏈，待時機成熟時，可以在最短的時間內把合適（shì）的市場與產品嫁接（jiē）起來。為（wéi）電廠裝上巨型“充電寶”之所以能有變廢電池為“充電寶”的創新，得益（yì）於钜威動力擁有電網儲能係統和電動汽車兩大領域的核心技術。在解決（jué）電動汽車問題之（zhī）前，公司已經為諸多大型電廠完成儲能係統解決方案，也就是為動輒上千伏的電廠也裝上“充電寶”。

  《出口鉛酸蓄電池檢驗規程-SN/T0361-95》中的鉛酸蓄電池是指（zhǐ）沒有加酸液的鉛酸蓄電池，所以（yǐ）未將（jiāng）鉛酸蓄電（diàn）池明確為危險貨物。常見的有危包要求包裝（zhuāng）的鉛（qiān）酸蓄電池實（shí）際上是（shì）加有硫酸溶液的蓄電（diàn）池（chí），又稱為富液鉛酸蓄電池。考（kǎo）慮到膠體鉛酸蓄電池中沒有明顯的腐蝕液溢出，不少（shǎo）從事出口蓄電池品質檢驗的人員認為，這種膠體酸鉛蓄電池的包裝不需按危險貨物包裝檢驗要求。事實上，由（yóu）於（yú）目前我國各口岸把（bǎ）握尺度不一（yī）致，以普包狀態出口的膠體鉛酸（suān）蓄電池在許多口（kǒu）岸都放行了，但也有些口岸不予（yǔ）放行。等貨物到了口岸再提出包裝不符合要求，不準裝（zhuāng）船，企業隻得將貨物運回，更換包裝（zhuāng）後重新出口，這給企業造成（chéng）了不少經濟損失。